{"id":35421,"date":"2025-11-04T21:11:08","date_gmt":"2025-11-05T00:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley\/"},"modified":"2025-11-04T21:18:18","modified_gmt":"2025-11-05T00:18:18","slug":"voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley\/","title":{"rendered":"Voc\u00ea ver\u00e1 o t\u00fanel de uma s\u00f3 galeria acelerar a expans\u00e3o do BART em Silicon Valley"},"content":{"rendered":"<h2>\u00c9couter cet article<\/h2>\n<p><audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-35421-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley.mp3\">https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley.mp3<\/a><\/audio><br \/>\n<\/p>\n<h2 id=\"vtaadotamtodosingleboreparatrechodetneldobartsiliconvalleyfaseii\">VTA adota m\u00e9todo single-bore para trecho de t\u00fanel do BART Silicon Valley Fase II<\/h1>\n<p>Neste artigo de Greg Aragon, voc\u00ea recebe um panorama claro sobre a escolha da VTA pelo t\u00fanel de escava\u00e7\u00e3o \u00fanica, o avan\u00e7o das obras com enormes paredes de suporte de vergalh\u00e3o e a prepara\u00e7\u00e3o do local para a chegada da m\u00e1quina de perfura\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea ver\u00e1 os motivos t\u00e9cnicos e de risco por tr\u00e1s da decis\u00e3o, os desafios do solo e do len\u00e7ol fre\u00e1tico e os pr\u00f3ximos passos na contrata\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o. Leia para entender o impacto dessa obra de grande porte na sua cidade.<\/p>\n<p>Fonte\/Refer\u00eancia: https:\/\/www.enr.com\/articles\/61798-single-bore-tunnel-method-chosen-for-bart-silicon-valley-phase-ii<\/p>\n<p>Principais pontos<\/p>\n<ul>\n<li>VTA escolheu t\u00fanel de furo \u00fanico como m\u00e9todo preferido<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Op\u00e7\u00e3o evita grande custo e transtorno no centro de San Jose<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Novo processo de contrata\u00e7\u00e3o busca aumentar competi\u00e7\u00e3o entre empreiteiras<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Equipes j\u00e1 trabalham na estrutura de lan\u00e7amento e em muros de apoio pesados<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Projeto \u00e9 a maior obra p\u00fablica do condado e vai servir muitos passageiros<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"decisoeimpactoimediato\">Decis\u00e3o e impacto imediato<\/h2>\n<p>A Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) escolheu o m\u00e9todo single-bore para escavar o trecho de cinco milhas (aprox. 8 km) do projeto BART Silicon Valley Phase II. A decis\u00e3o visa reduzir custos e evitar grandes transtornos no centro de San Jose.<\/p>\n<ul>\n<li>A op\u00e7\u00e3o single-bore foi apontada como a alternativa de menor risco, menor impacto urbano e melhor equil\u00edbrio entre custo e viabilidade.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>O trecho de t\u00fanel faz parte de uma extens\u00e3o de 6 milhas (4 esta\u00e7\u00f5es) e integra um programa estimado em US$12,7 bilh\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>O custo do t\u00fanel com a nova escolha \u00e9 estimado em US$3 bilh\u00f5es. Segundo oficiais, isso permite avan\u00e7ar o projeto at\u00e9 60% de projeto conclu\u00eddo e manter o cronograma de constru\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para mais contexto t\u00e9cnico e cobertura detalhada: https:\/\/www.enr.com\/articles\/61798-single-bore-tunnel-method-chosen-for-bart-silicon-valley-phase-ii<\/p>\n<h2 id=\"cronogramaeprocessodecontratao\">Cronograma e processo de contrata\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Acompanhe estas etapas principais:<\/p>\n<ul>\n<li>RFP (Pedido de Propostas) previsto para o 1\u00ba trimestre de 2026.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Previs\u00e3o de adjudica\u00e7\u00e3o do contrato no 2\u00ba trimestre de 2027.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>In\u00edcio da escava\u00e7\u00e3o com tuneladora previsto para 2029.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O VTA conduziu contatos iniciais com dez empresas de grande constru\u00e7\u00e3o e tunelamento para ouvir o mercado e ajustar o pacote contratual. Um cons\u00f3rcio previamente selecionado em 2022 \u2014 Kiewit, J.F. Shea e Traylor Brothers (KST) \u2014 apresentou propostas acima do or\u00e7amento, levando o VTA a reabrir a concorr\u00eancia; ainda assim, o cons\u00f3rcio segue executando obras iniciais. A nova abordagem contratual e de colabora\u00e7\u00e3o entre empreiteiras reflete a tend\u00eancia de priorizar parcerias e pr\u00e1ticas contratuais que aumentem a competi\u00e7\u00e3o e a efici\u00eancia, conforme observado em iniciativas similares sobre <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/construtores-de-transporte-publico-focam-na-colaboracao-para-projetos-eficientes\/\">colabora\u00e7\u00e3o entre construtores de transporte p\u00fablico<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"obrasemandamentonolocaldelanamento\">Obras em andamento no local de lan\u00e7amento<\/h2>\n<p>A constru\u00e7\u00e3o atual concentra-se no Newhall Yard \/ West Portal, na divisa entre San Jose e Santa Clara, pr\u00f3ximo ao aeroporto de San Jose.<\/p>\n<ul>\n<li>Equipes est\u00e3o executando a estrutura de lan\u00e7amento da TBM, com escava\u00e7\u00e3o que chega a mais de 130 p\u00e9s (aprox. 40 m) de profundidade em uma extremidade.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Para proteger as escava\u00e7\u00f5es, oper\u00e1rios instalam paredes de conten\u00e7\u00e3o refor\u00e7adas com grandes gaiolas de vergalh\u00e3o, algumas pesando at\u00e9 150 toneladas (cerca de 300.000 libras).<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>As escava\u00e7\u00f5es geram centenas de caminh\u00f5es de terra por dia enquanto a entrada da tuneladora \u00e9 preparada. A TBM dever\u00e1 chegar da Alemanha para iniciar a perfura\u00e7\u00e3o; esse movimento de equipamentos e log\u00edstica \u00e9 semelhante ao observado em grandes projetos internacionais, como as <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/maquinas-de-escavacao-do-projeto-gateway-de-nova-york-estao-quase-prontas-e-devem-comecar-a-escavacao-em-2026\/\">m\u00e1quinas de escava\u00e7\u00e3o do projeto Gateway<\/a> que estiveram em prepara\u00e7\u00e3o para grandes mobiliza\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Os impactos de tr\u00e2nsito urbano e o fluxo intenso de caminh\u00f5es s\u00e3o um dos fatores que tornam o m\u00e9todo single-bore atraente, por reduzir a necessidade de m\u00faltiplas frentes de trabalho em \u00e1reas centrais \u2014 uma preocupa\u00e7\u00e3o comum em obras metropolitanas como as do projeto Gateway e de outras grandes fases de tunneling.<\/p>\n<h2 id=\"equipestcnicasedesafiosgeotcnicos\">Equipes t\u00e9cnicas e desafios geot\u00e9cnicos<\/h2>\n<p>Entre os principais contratados e consultores est\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>Program Management: joint venture HNTB \/ WSP<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>General Engineering Consultant: joint venture Mott MacDonald \/ PGH Wong<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Construction Management: Bechtel<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Obras iniciais de t\u00fanel: Kiewit-Shea-Traylor (KST)<\/li>\n<\/ul>\n<p>O solo da regi\u00e3o e o alto n\u00edvel do len\u00e7ol fre\u00e1tico s\u00e3o apontados como os maiores desafios. A obra exigir\u00e1 gest\u00e3o t\u00e9cnica e operacional de alto n\u00edvel para manter seguran\u00e7a e continuidade do trabalho. Riscos geot\u00e9cnicos e epis\u00f3dios de colapso em escava\u00e7\u00f5es urbanas mostram a import\u00e2ncia dessa gest\u00e3o rigorosa; incidentes anteriores em t\u00faneis ressaltam a necessidade de protocolos robustos de seguran\u00e7a e resgate, como relatado em casos de <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/colapso-de-tunel-de-esgoto-em-la-aprisiona-31-trabalhadores-todos-resgatados-ilesos\/\">colapso de t\u00fanel em Los Angeles<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"concluso\">Conclusion<\/h2>\n<p>A VTA optou pelo m\u00e9todo single-bore como solu\u00e7\u00e3o pragm\u00e1tica para reduzir custo e impacto urbano no centro de San Jose, mantendo o projeto vi\u00e1vel dentro do envelope de US$3 bilh\u00f5es. \u00c9 uma escolha que privilegia menor risco e continuidade do cronograma, n\u00e3o um atalho.<\/p>\n<p>No campo, o progresso \u00e9 concreto: muros de conten\u00e7\u00e3o com grandes gaiolas de vergalh\u00e3o, escava\u00e7\u00f5es de quase 40 m e a TBM prevista para vir da Alemanha. Com marcos claros \u2014 RFP no 1\u00ba trim. de 2026, adjudica\u00e7\u00e3o em 2\u00ba trim. de 2027 e escava\u00e7\u00e3o em 2029 \u2014 o projeto re\u00fane peso t\u00e9cnico e experi\u00eancia (HNTB\/WSP, Mott MacDonald\/PGH Wong, Bechtel e KST).<\/p>\n<p>Os riscos permanecem: solo e len\u00e7ol fre\u00e1tico s\u00e3o o grande n\u00f3 t\u00e9cnico, e opera\u00e7\u00f5es profundas com centenas de caminh\u00f5es por dia exigem gest\u00e3o rigorosa. Em suma, trata-se de um complexo quebra-cabe\u00e7a subterr\u00e2neo, caro e essencial para o futuro do transporte local. Para entender esse contexto em compara\u00e7\u00e3o com outros grandes empreendimentos europeus e norte-americanos, h\u00e1 an\u00e1lises sobre o <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/voce-acompanha-o-grande-avanco-no-tunel-base-do-brenner-pelos-alpes\/\">avan\u00e7o no t\u00fanel-base do Brenner<\/a>, projetos liderados por equipes internacionais como em <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito\/\">Aarhus<\/a> e obras de abastecimento como o <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/voce-tera-mais-seguranca-no-abastecimento-com-o-tunel-annacis-quase-concluido-em-metro-vancouver\/\">t\u00fanel Annacis em Metro Vancouver<\/a>.<\/p>\n<p>Leia a cobertura completa e t\u00e9cnica em: https:\/\/www.enr.com\/articles\/61798-single-bore-tunnel-method-chosen-for-bart-silicon-valley-phase-ii<\/p>\n<p>Se quiser acompanhar cada lance desse jogo de xadrez urbano, continue lendo e se informando. Visite mais artigos em https:\/\/dicasdereforma.com.br.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubra como um t\u00fanel de uma s\u00f3 galeria pode acelerar a chegada do BART ao Vale do Sil\u00edcio e mudar viagens e empregos na regi\u00e3o.<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":35424,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[1788],"tags":[11963,11964,11971,96,653,326,8070,692,13851,11966,11972,13849,5516,11969,170,11967,2895,13848,11965,536,1269,11970,5513,13850,11968],"class_list":["post-35421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-adota-metodo-single","tag-bore","tag-centro-de-san-jose","tag-construcao","tag-cron","tag-custos","tag-escavacao","tag-escolha","tag-gestao-tecnica","tag-greg-aragon","tag-lencol","tag-lencol-freatico","tag-maquina-de-perfuracao","tag-motivos-tecnicos","tag-obras","tag-paredes-de-suporte","tag-risco","tag-silicon-valley","tag-silicon-valley-fase","tag-solo","tag-transporte-publico","tag-transtornos","tag-tunel","tag-tuneladora","tag-vergalhao"],"blocksy_meta":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley.jpg",1024,576,false],"thumbnail":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley-768x432.jpg",768,432,true],"large":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley.jpg",953,536,false],"1536x1536":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley.jpg",1024,576,false],"2048x2048":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley.jpg",1024,576,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley-18x10.jpg",18,10,true],"web-stories-poster-portrait":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley-640x576.jpg",640,576,true],"web-stories-publisher-logo":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley-96x96.jpg",96,96,true],"web-stories-thumbnail":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/voce-vera-o-tunel-de-uma-so-galeria-acelerar-a-expansao-do-bart-em-silicon-valley-150x84.jpg",150,84,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"<p>Descubra como um t\u00fanel de uma s\u00f3 galeria pode acelerar a chegada do BART ao Vale do Sil\u00edcio e mudar viagens e empregos na regi\u00e3o.<\/p>\n","category_list_v2":"<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/noticias\/\" rel=\"category tag\">Noticias<\/a>","author_info_v2":{"name":"Adalberto Mendes","url":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/autor\/aamendes\/"},"comments_num_v2":"0 commentaire","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}