{"id":31980,"date":"2025-08-27T21:09:52","date_gmt":"2025-08-28T00:09:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito\/"},"modified":"2025-08-27T21:12:42","modified_gmt":"2025-08-28T00:12:42","slug":"voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito\/","title":{"rendered":"Voc\u00ea ver\u00e1 Jacobs e Ramboll liderarem t\u00fanel em Aarhus para desviar caminh\u00f5es e melhorar o tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"<h2>\u00c9couter cet article<\/h2>\n<p><audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-31980-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito.mp3\">https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito.mp3<\/a><\/audio><br \/>\n<\/p>\n<p>Voc\u00ea vai conhecer o papel da <strong>Jacobs<\/strong> no design e na gest\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o do <strong>t\u00fanel Marselis<\/strong> en <strong>Aarhus<\/strong>, em parceria com a <strong>Ramboll<\/strong>. O t\u00fanel vai desviar o <strong>tr\u00e1fego<\/strong> pesado do <strong>porto<\/strong> para a rodovia <strong>E45<\/strong>, melhorar o fluxo e liberar espa\u00e7o na superf\u00edcie para <strong>\u00e1reas verdes<\/strong>. Faz parte do amplo plano nacional <strong>Denmark Forward<\/strong> e exigir\u00e1 experi\u00eancia internacional devido a desafios t\u00e9cnicos e urbanos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Jacobs<\/strong>: projeto el\u00e9trico e mec\u00e2nico (M&amp;E) e gest\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o \u2014 com apoio de sua experi\u00eancia em <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/jacobs-conquista-parte-de-projeto-portuario-de-us-22-bilhoes-na-area-de-los-angeles\/\">projetos portu\u00e1rios e de grande escala<\/a>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Ramboll<\/strong>: consultora da Dire\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria da Dinamarca  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Objetivo: desviar caminh\u00f5es do boulevard do porto para a <strong>E45<\/strong>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Benef\u00edcio urbano: mais espa\u00e7o para pedestres, ciclistas e \u00e1reas verdes  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Integra\u00e7\u00e3o: parte do programa <strong>Denmark Forward<\/strong> (\u2248 <strong>$24 bilh\u00f5es<\/strong>) \u2014 apoiado por prioridades de financiamento e proposta legislativa descritas em <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/grupos-de-construcao-apresentam-objetivos-para-proxima-legislacao-de-financiamento-de-transporte-superficial\/\">debates sobre financiamento e legisla\u00e7\u00e3o do setor<\/a>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Custo estimado: <strong>$640 milh\u00f5es<\/strong>; in\u00edcio previsto: <strong>2028<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"visogeraldoprojetooquemudanoacessoaoportodeaarhus\">Vis\u00e3o geral do projeto \u2014 o que muda no acesso ao porto de Aarhus<\/h2>\n<p>O <strong>Marselis Tunnel<\/strong> \u00e9 um investimento significativo para realocar o tr\u00e1fego de carga e transformar o tecido urbano de <strong>Aarhus<\/strong>. Projetado para conectar diretamente o porto \u00e0 <strong>E45<\/strong>, tem cerca de <strong>1 milha (1,6 km)<\/strong> de extens\u00e3o e visa reduzir o tr\u00e1fego de superf\u00edcie, melhorar seguran\u00e7a e valorizar espa\u00e7os p\u00fablicos. Projetos de grande porte como este costumam aproveitar li\u00e7\u00f5es de <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/projetos-de-engenharia-complexos-com-o-eurotunnel\/\">t\u00faneis e obras subterr\u00e2neas internacionais<\/a> para mitigar riscos e otimizar opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h3 id=\"destaques\">Destaques<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Escala<\/strong>: ~1,6 km  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Objetivo<\/strong>: escoar tr\u00e1fego pesado do Marselis Boulevard para a <strong>E45<\/strong>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Impacto urbano<\/strong>: menos tr\u00e1fego de superf\u00edcie; mais \u00e1reas verdes e mobilidade local  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Parceiros<\/strong>: <strong>Jacobs<\/strong> (M&amp;E e gest\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o) e <strong>Ramboll<\/strong> (consultoria)  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Contexto<\/strong>: um entre ao menos oito projetos subterr\u00e2neos do <strong>Denmark Forward<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"detalhesessenciais\">Detalhes essenciais<\/h2>\n<ul>\n<li>Extens\u00e3o: ~<strong>1 milha<\/strong>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Or\u00e7amento estimado: <strong>$640 milh\u00f5es<\/strong>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>In\u00edcio previsto: <strong>2028<\/strong> (sujeito a aprova\u00e7\u00f5es)  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Prop\u00f3sito: melhorar o fluxo entre porto e <strong>E45<\/strong> e reduzir tr\u00e1fego pesado nas vias urbanas<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"quemestenvolvidoeporqueissoimporta\">Quem est\u00e1 envolvido e por que isso importa<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Jacobs<\/strong>: respons\u00e1vel por sistemas t\u00e9cnicos (ventila\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o) e coordena\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o. A coordena\u00e7\u00e3o em obras dessa escala frequentemente incorpora <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/procore-e-aws-levam-ia-para-sua-obra-para-agilizar-entrega-e-reduzir-riscos\/\">ferramentas digitais e IA para integra\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de projeto<\/a>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Ramboll<\/strong>: consultoria t\u00e9cnica e integra\u00e7\u00e3o com a malha rodovi\u00e1ria.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Combina\u00e7\u00e3o de expertise global e conhecimento local reduz riscos t\u00e9cnicos e facilita gest\u00e3o de projetos complexos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"porquenecessriaexperinciainternacional\">Por que \u00e9 necess\u00e1ria experi\u00eancia internacional<\/h2>\n<ul>\n<li>Solo urbano complexo e len\u00e7ol fre\u00e1tico pr\u00f3ximo ao porto \u2014 implicando necessidade de solu\u00e7\u00f5es geot\u00e9cnicas avan\u00e7adas e uso de <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/geoai-a-revolucao-que-voce-nao-pode-ignorar-na-construcao\/\">GeoAI para an\u00e1lise e monitoramento geot\u00e9cnico<\/a>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Tr\u00e1fego intenso durante a obra e necessidade de manter opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias \u2014 exigindo planejamento de fases e maquin\u00e1rio especializado, semelhante ao planejamento de <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/maquinas-de-escavacao-do-projeto-gateway-de-nova-york-estao-quase-prontas-e-devem-comecar-a-escavacao-em-2026\/\">grandes programas de escava\u00e7\u00e3o em projetos portu\u00e1rios e urbanos<\/a>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Integra\u00e7\u00e3o com infraestrutura existente sem precedentes locais similares  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>A combina\u00e7\u00e3o de conhecimento internacional e contexto dinamarqu\u00eas \u00e9 essencial para mitigar riscos e evitar atrasos<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"benefciosdiretosparaacidade\">Benef\u00edcios diretos para a cidade<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego de superf\u00edcie<\/strong>: menos caminh\u00f5es nas ruas centrais  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Mais espa\u00e7o para pedestres e ciclistas<\/strong>: redesenho de \u00e1reas antes dominadas por ve\u00edculos  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Melhor qualidade do ar e menos ru\u00eddo<\/strong>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Fluxo log\u00edstico mais eficiente<\/strong>: rotas diretas para a <strong>E45<\/strong>; integra\u00e7\u00e3o que pode seguir modelos de <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/agencias-de-transporte-do-noroeste-buscam-conexao-entre-modos-e-parceiros\/\">conex\u00e3o entre modos e parceiros log\u00edsticos<\/a>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Valoriza\u00e7\u00e3o urbana<\/strong>: espa\u00e7os p\u00fablicos mais atraentes para com\u00e9rcio e moradia<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"riscosedesafiosaacompanhar\">Riscos e desafios a acompanhar<\/h2>\n<ul>\n<li>Impacto nas opera\u00e7\u00f5es do porto durante a constru\u00e7\u00e3o  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Riscos geot\u00e9cnicos e hidrol\u00f3gicos  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Gest\u00e3o do tr\u00e1fego e log\u00edstica durante as obras  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Poss\u00edveis custos extras e ajustes de cronograma  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Coordena\u00e7\u00e3o entre m\u00faltiplas partes interessadas e exig\u00eancias ambientais \u2014 incluindo debates sobre <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito\/\">crit\u00e9rio ambiental em financiamentos de transporte<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"linhadotempobsica\">Linha do tempo b\u00e1sica<\/h2>\n<ul>\n<li>Planejamento e estudos: em andamento  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Contrata\u00e7\u00f5es de projeto\/consultoria: fun\u00e7\u00f5es principais contratadas  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Aprova\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias e ambientais: em curso  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>In\u00edcio esperado da obra: <strong>2028<\/strong>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Constru\u00e7\u00e3o: anos subsequentes at\u00e9 abertura ao tr\u00e1fego (prazos sujeitos a mudan\u00e7as)<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"comooprojetoseencaixanoplanonacionaldenmarkforward\">Como o projeto se encaixa no plano nacional Denmark Forward<\/h2>\n<ul>\n<li>Programa \u00e9 o maior pacote de investimento em infraestrutura da regi\u00e3o (\u2248 <strong>$24 bilh\u00f5es<\/strong>)  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Inclui m\u00faltiplos projetos subterr\u00e2neos para modernizar transporte e reduzir impactos urbanos  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Prioridade pol\u00edtica e financeira favorece acompanhamento e apoio log\u00edstico<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"credenciaisdasempresas\">Credenciais das empresas<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Empresa<\/th>\n<th>Fun\u00e7\u00e3o no projeto<\/th>\n<th>Posi\u00e7\u00e3o global<\/th>\n<th>Receita global (relatada)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Jacobs<\/strong><\/td>\n<td>Design M&amp;E e gest\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>No. 5<\/td>\n<td><strong>$9.41 bilh\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Ramboll<\/strong><\/td>\n<td>Consultoria \u00e0 autoridade vi\u00e1ria<\/td>\n<td>No. 20<\/td>\n<td><strong>$2.66 bilh\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Esses perfis indicam capacidade t\u00e9cnica elevada e menor probabilidade de falhas t\u00e9cnicas graves, embora riscos de execu\u00e7\u00e3o e administrativos persistam.<\/p>\n<h2 id=\"elementostcnicoscrticos\">Elementos t\u00e9cnicos cr\u00edticos<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Ventila\u00e7\u00e3o<\/strong>: essencial para seguran\u00e7a e qualidade do ar em t\u00fanel de tr\u00e1fego pesado  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e sinaliza\u00e7\u00e3o<\/strong>: para opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e seguran\u00e7a  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Drenagem e impermeabiliza\u00e7\u00e3o<\/strong>: fundamentais perto do porto e len\u00e7ol fre\u00e1tico elevado  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Gest\u00e3o de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o<\/strong>: minimiza\u00e7\u00e3o de impactos durante a constru\u00e7\u00e3o  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Integra\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria<\/strong>: entradas\/sa\u00eddas eficientes para evitar gargalos<br \/>Para as medidas de controle e acompanhamento de impactos \u00e9 recomendada a ado\u00e7\u00e3o de protocolos e boas pr\u00e1ticas descritas em materiais sobre <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/como-lidar-com-os-impactos-de-grandes-obras\/\">mitiga\u00e7\u00e3o e monitoramento em grandes obras<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"impactonotransporteenocomrciolocal\">Impacto no transporte e no com\u00e9rcio local<\/h2>\n<ul>\n<li>Rotas mais r\u00e1pidas para a <strong>E45<\/strong> e redu\u00e7\u00e3o de tempo em \u00e1reas urbanas  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Menos interfer\u00eancia em entregas urbanas e opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ruas mais calmas e cidades mais atraentes, com potencial de crescimento econ\u00f4mico local<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"comunidadeemeioambienteoportunidadeseexigncias\">Comunidade e meio ambiente: oportunidades e exig\u00eancias<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Mais \u00e1reas verdes<\/strong> e espa\u00e7os p\u00fablicos de conviv\u00eancia  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Melhora na <strong>qualidade de vida<\/strong> e redu\u00e7\u00e3o de acidentes com ve\u00edculos pesados  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Exig\u00eancia de medidas de mitiga\u00e7\u00e3o e monitoramento ambiental para cumprir normas nacionais e europeias  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Acompanhamento de estudos de impacto e participa\u00e7\u00e3o p\u00fablica s\u00e3o essenciais<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"gestodeprojetoinflunciasobrecustoseprazos\">Gest\u00e3o de projeto: influ\u00eancia sobre custos e prazos<\/h2>\n<ul>\n<li>Contratos claros entre governo, cons\u00f3rcio e empreiteiros reduzem riscos  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Log\u00edstica eficiente de materiais e planejamento por fases minimizam impacto no porto  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Monitoramento cont\u00ednuo de riscos t\u00e9cnicos e financeiros \u00e9 decisivo para evitar surpresas \u2014 com uso crescente de <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/usace-buffalo-adota-bim-em-projetos-de-construcao-para-melhorar-eficiencia-e-gestao\/\">BIM e processos digitais<\/a> para ganhar efici\u00eancia e controle<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"oqueasautoridadescomunicam\">O que as autoridades comunicam<\/h2>\n<p>Lideran\u00e7as destacam a complexidade do projeto e a necessidade de expertise internacional para preservar a opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria e gerar ganhos urbanos. Empresas ressaltam que seguran\u00e7a, sustentabilidade e efici\u00eancia operacional s\u00e3o prioridades.<\/p>\n<h2 id=\"perguntasfrequentesrespostasresumidas\">Perguntas frequentes (respostas resumidas)<\/h2>\n<ul>\n<li>O t\u00fanel vai tirar todos os caminh\u00f5es das ruas?<br \/>N\u00e3o todos; o objetivo \u00e9 canalizar o tr\u00e1fego pesado que precisa acessar o porto e a <strong>E45<\/strong>. Ve\u00edculos locais ainda usar\u00e3o vias de superf\u00edcie.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>As obras v\u00e3o atrapalhar o porto?<br \/>A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 minimizar interfer\u00eancias, mas ajustes tempor\u00e1rios e fases que afetem opera\u00e7\u00f5es pontuais s\u00e3o prov\u00e1veis.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Quando come\u00e7a a obra?<br \/>Previs\u00e3o oficial: <strong>2028<\/strong>, sujeita a aprova\u00e7\u00f5es finais.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>O projeto tem financiamento garantido?<br \/>Integra o <strong>Denmark Forward<\/strong>, indicando prioridade de financiamento, mas desembolsos seguem tr\u00e2mites administrativos.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Haver\u00e1 impacto ambiental significativo?<br \/>Esperam-se impactos t\u00edpicos de grandes obras; estudos e medidas de mitiga\u00e7\u00e3o est\u00e3o previstos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"oqueacompanharnosprximosmeses\">O que acompanhar nos pr\u00f3ximos meses<\/h2>\n<ul>\n<li>Comunicados da <strong>Dire\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria Dinamarquesa<\/strong>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Planos e cronogramas publicados por <strong>Jacobs<\/strong> e <strong>Ramboll<\/strong>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Estudos de impacto ambiental e audi\u00eancias p\u00fablicas  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Atualiza\u00e7\u00f5es financeiras e contrata\u00e7\u00f5es de empreiteiras  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Informes sobre log\u00edstica do porto durante a constru\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"comoacidadepodesepreparar\">Como a cidade pode se preparar<\/h2>\n<ul>\n<li>Exigir transpar\u00eancia em contratos e cronogramas \u2014 cobrando acesso a dados e relat\u00f3rios, diante das atuais <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/mudancas-no-setor-de-construcao-dados-de-novas-construcoes-estao-gerando-duvidas-e-preocupacoes\/\">preocupa\u00e7\u00f5es sobre dados e transpar\u00eancia no setor<\/a>  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Solicitar estudos de impacto acess\u00edveis \u00e0 popula\u00e7\u00e3o  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Propor usos de superf\u00edcie que priorizem pedestres e ciclistas  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Monitorar medidas de mitiga\u00e7\u00e3o ambiental durante a obra  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Planejar pol\u00edticas de tr\u00e1fego para integrar o novo fluxo do t\u00fanel<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"concluso\">Conclusion<\/h2>\n<p>O <strong>Marselis Tunnel<\/strong> \u00e9 um projeto de grande escala que promete desviar o tr\u00e1fego pesado, melhorar o fluxo log\u00edstico para a <strong>E45<\/strong> e devolver a superf\u00edcie a usos mais humanos, com <strong>mais espa\u00e7os verdes<\/strong> e ruas menos congestionadas. O sucesso depende de gest\u00e3o rigorosa, contratos claros, fiscaliza\u00e7\u00e3o e di\u00e1logo cont\u00ednuo com a comunidade. A presen\u00e7a de empresas experientes como <strong>Jacobs<\/strong> e <strong>Ramboll<\/strong> reduz riscos t\u00e9cnicos, mas n\u00e3o elimina desafios relacionados ao solo, \u00e0s opera\u00e7\u00f5es do <strong>porto<\/strong> e \u00e0 coordena\u00e7\u00e3o entre partes interessadas.<\/p>\n<p>Para acompanhar e aprofundar, fique atento aos canais oficiais e acompanhe atualiza\u00e7\u00f5es em https:\/\/dicasdereforma.com.br.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jacobs e Ramboll v\u00e3o liderar t\u00fanel em Aarhus para tirar caminh\u00f5es do centro; descubra como isso pode mudar o tr\u00e2nsito e a vida da cidade.<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":31984,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[1788],"tags":[503,10064,1115,96,10068,701,2139,943,10076,4190,598,10062,168,7725,893,10075,81,10066,10065,10067,82,884,146,5513,10063],"class_list":["post-31980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-impacto","tag-aarhus","tag-areas-verdes","tag-construcao","tag-denmark-forward","tag-des","tag-desaf","tag-design","tag-e45","tag-experiencia-internacional","tag-gestao","tag-gestao-de-construcao","tag-infraestrutura","tag-jacobs","tag-logistica","tag-marselis","tag-meio-ambiente","tag-porto","tag-ramboll","tag-rodovia-e45","tag-sustentabilidade","tag-trafego","tag-transporte","tag-tunel","tag-tunel-marselis"],"blocksy_meta":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito.jpg",1200,675,false],"thumbnail":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito-768x432.jpg",768,432,true],"large":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito-1024x576.jpg",953,536,true],"1536x1536":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito.jpg",1200,675,false],"2048x2048":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito.jpg",1200,675,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito-18x10.jpg",18,10,true],"web-stories-poster-portrait":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito-640x675.jpg",640,675,true],"web-stories-publisher-logo":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito-96x96.jpg",96,96,true],"web-stories-thumbnail":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/voce-vera-jacobs-e-ramboll-liderarem-tunel-em-aarhus-para-desviar-caminhoes-e-melhorar-o-transito-150x84.jpg",150,84,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"<p>Jacobs e Ramboll v\u00e3o liderar t\u00fanel em Aarhus para tirar caminh\u00f5es do centro; 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