{"id":31961,"date":"2025-08-27T17:08:00","date_gmt":"2025-08-27T20:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/sua-viagem-em-tampa-vai-ficar-mais-rapida-com-novo-projeto-de-faixas-expressas-na-interestadual-de-pinellas\/"},"modified":"2025-08-27T17:11:06","modified_gmt":"2025-08-27T20:11:06","slug":"sua-viagem-em-tampa-vai-ficar-mais-rapida-com-novo-projeto-de-faixas-expressas-na-interestadual-de-pinellas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/sua-viagem-em-tampa-vai-ficar-mais-rapida-com-novo-projeto-de-faixas-expressas-na-interestadual-de-pinellas\/","title":{"rendered":"Sua viagem em Tampa vai ficar mais r\u00e1pida com novo projeto de faixas expressas na interestadual de Pinellas"},"content":{"rendered":"<h2>\u00c9couter cet article<\/h2>\n<p><audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-31961-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/sua-viagem-em-tampa-vai-ficar-mais-rapida-com-novo-projeto-de-faixas-expressas-na-interestadual-de-p.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/sua-viagem-em-tampa-vai-ficar-mais-rapida-com-novo-projeto-de-faixas-expressas-na-interestadual-de-p.mp3\">https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/sua-viagem-em-tampa-vai-ficar-mais-rapida-com-novo-projeto-de-faixas-expressas-na-interestadual-de-p.mp3<\/a><\/audio><br \/>\n<\/p>\n<h2 id=\"expansodai275empinellasoquevocprecisasaber\">Expans\u00e3o da I-275 em Pinellas: o que voc\u00ea precisa saber<\/h1>\n<p>Voc\u00ea vai ler sobre a grande obra do <strong>Departamento de Transportes da Fl\u00f3rida<\/strong> para a <strong>expans\u00e3o de faixas expressas<\/strong> na <strong>I-275<\/strong>, no condado de <strong>Pinellas<\/strong>, pr\u00f3xima a <strong>Tampa<\/strong>. O projeto \u2014 parte do programa <strong>Moving Florida Forward<\/strong> \u2014 adiciona pistas, reconstr\u00f3i entroncamentos, modifica pontes e cria uma conex\u00e3o segura para <strong>pedestres e ciclistas<\/strong>. Objetivos: reduzir o <strong>tempo de viagem<\/strong>, melhorar a log\u00edstica do <strong>Port of Tampa<\/strong> e preservar a <strong>rota de evacua\u00e7\u00e3o<\/strong> em furac\u00f5es. Projetos semelhantes de financiamento para faixas expressas podem ser vistos em exemplos de financiamento de grandes rodovias, como o caso das <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/as-estradas-expressas-sr-400-da-georgia-fecham-financiamento-de-11-bilhoes\/\">estradas expressas SR\u2011400 na Ge\u00f3rgia<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"visogeralrpida\">Vis\u00e3o geral r\u00e1pida<\/h2>\n<ul>\n<li>Investimento no trecho da I-275: <strong>US$ 340 milh\u00f5es<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Trecho: <strong>7,5 milhas<\/strong> (\u2248 12 km) ao norte do centro de Tampa.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Novas faixas: <strong>2 faixas expressas pagas por sentido<\/strong> (total de 4 faixas expressas).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Entroques reconstru\u00eddos: <strong>38th Avenue N<\/strong>, <strong>54th Avenue N<\/strong>, <strong>Gandy Boulevard<\/strong>, <strong>Roosevelt Boulevard<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Pontes: <strong>modifica\u00e7\u00f5es em 14 pontes<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Infraestrutura ativa para n\u00e3o motorizados: <strong>caminho compartilhado cont\u00ednuo<\/strong> na <strong>Ulmerton Road<\/strong>, ligado \u00e0 travessia da ponte <strong>Howard Frankland<\/strong> \u2014 uma tend\u00eancia alinhada com iniciativas de <strong>conex\u00e3o entre modos e parceiros<\/strong> observadas em outras regi\u00f5es (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/agencias-de-transporte-do-noroeste-buscam-conexao-entre-modos-e-parceiros\/\">conex\u00e3o entre modos<\/a>).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Contratada: <strong>Prince Contracting LLC<\/strong> (modelo <strong>design\u2011bid\u2011build<\/strong>).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Prazo estimado de conclus\u00e3o completa: <strong>final de 2030<\/strong> (aberturas parciais previstas).<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"oquemudanasuaviagemdiria\">O que muda na sua viagem di\u00e1ria<\/h2>\n<ul>\n<li>Menos congestionamento e viagens <strong>mais r\u00e1pidas<\/strong>, especialmente em hor\u00e1rios de pico.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Estimativa combinada com a obra na ponte Howard Frankland: at\u00e9 <strong>85% de redu\u00e7\u00e3o nos atrasos<\/strong> em certas rotas.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Maior <strong>confiabilidade<\/strong> para transporte de cargas entre o porto e as rodovias, beneficiando empresas locais.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>A I-275 manter\u00e1 sua fun\u00e7\u00e3o como <strong>rota de evacua\u00e7\u00e3o de furac\u00f5es<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"detalhestcnicosprincipais\">Detalhes t\u00e9cnicos principais<\/h2>\n<ul>\n<li>Trecho: <strong>7,5 milhas<\/strong> ao norte de Tampa.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Faixas: <strong>2 faixas expressas tolled por sentido<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Entroncamentos: reconstru\u00e7\u00e3o de 4 interse\u00e7\u00f5es principais.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Pontes: interven\u00e7\u00f5es em <strong>14 pontes<\/strong> ao longo do tra\u00e7ado.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ciclistas\/pedestres: <strong>caminho compartilhado<\/strong> cont\u00ednuo na Ulmerton Road, com liga\u00e7\u00e3o direta \u00e0 nova travessia da <strong>Howard Frankland<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Mitiga\u00e7\u00f5es: instala\u00e7\u00e3o de <strong>barreiras de som<\/strong> onde necess\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"cronogramaefases\">Cronograma e fases<\/h2>\n<ul>\n<li>Obras j\u00e1 em andamento.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Entregas por fases: trechos liberados conforme conclu\u00eddos.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Conclus\u00e3o total prevista: <strong>final de 2030<\/strong> (sujeita a clima, log\u00edstica e fornecimento).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>O agendamento depende tamb\u00e9m do preparo de equipamentos pesados; cronogramas de escava\u00e7\u00e3o e m\u00e1quinas podem afetar o ritmo das etapas, como observado em grandes empreendimentos que adiantam opera\u00e7\u00f5es de terraplenagem (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/maquinas-de-escavacao-do-projeto-gateway-de-nova-york-estao-quase-prontas-e-devem-comecar-a-escavacao-em-2026\/\">programa\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas de escava\u00e7\u00e3o em grandes projetos<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"financiamentoeprogramaestadual\">Financiamento e programa estadual<\/h2>\n<ul>\n<li>Trecho I-275: <strong>US$ 340 milh\u00f5es<\/strong>, dentro do programa <strong>Moving Florida Forward<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Or\u00e7amento do programa: <strong>US$ 7 bilh\u00f5es<\/strong>, incluindo <strong>US$ 4 bilh\u00f5es<\/strong> em receitas estaduais e financiamentos alavancados.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Objetivo do programa: antecipar mais de <strong>20 grandes projetos<\/strong> de rodovias e pontes \u2014 at\u00e9 <strong>15 anos antes<\/strong> do previsto.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Debates sobre crit\u00e9rios de financiamento e prioridades legislativas influenciam a execu\u00e7\u00e3o de obras em escala estadual, tema que tem sido tratado por grupos do setor (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/grupos-de-construcao-apresentam-objetivos-para-proxima-legislacao-de-financiamento-de-transporte-superficial\/\">objetivos para legisla\u00e7\u00e3o de financiamento<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"benefcioseconmicoselogsticos\">Benef\u00edcios econ\u00f4micos e log\u00edsticos<\/h2>\n<ul>\n<li>Benef\u00edcio regional estimado (com a nova ponte Howard Frankland): <strong>US$ 1,42 bilh\u00e3o<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Melhor fluxo para o <strong>Port of Tampa<\/strong> e conex\u00f5es com o <strong>corredor I-4<\/strong>, reduzindo custos log\u00edsticos. Projetos integrados de transporte urbano e portu\u00e1rio costumam priorizar a interoperabilidade entre modais (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/agencias-de-transporte-do-noroeste-buscam-conexao-entre-modos-e-parceiros\/\">experi\u00eancias de integra\u00e7\u00e3o multimodal<\/a>).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Impacto social positivo: acesso a empregos, redu\u00e7\u00e3o do tempo perdido no tr\u00e2nsito e maior mobilidade di\u00e1ria.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>O momento do setor de constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m influencia capacidade e prazos; indicadores de mercado mostram varia\u00e7\u00f5es na demanda por projetos de infraestrutura (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/indice-de-momento-da-dodge-aumenta-21-em-julho\/\">indicador de momento da Dodge<\/a>) e movimentos de empresas no mercado (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/granite-construction-compra-duas-empresas-e-tem-um-backlog-recorde-de-61-bilhoes\/\">estrat\u00e9gias de empresas de constru\u00e7\u00e3o<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"ligaocomapontehowardfrankland\">Liga\u00e7\u00e3o com a ponte Howard Frankland<\/h2>\n<ul>\n<li>A substitui\u00e7\u00e3o da ponte Howard Frankland (modelo <strong>design\u2011build<\/strong>) custou cerca de <strong>US$ 973 milh\u00f5es<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Nova configura\u00e7\u00e3o da ponte: <strong>4 faixas gerais  4 faixas expressas pagas  via compartilhada<\/strong> para pedestres e ciclistas (12 p\u00e9s \u2248 3,7 m).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>As novas pistas sul foram abertas; demoli\u00e7\u00e3o do antigo tabuleiro norte em andamento (previs\u00e3o de conclus\u00e3o por volta de <strong>2026<\/strong>).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>O novo caminho na Ulmerton Road conecta-se diretamente \u00e0 via da ponte, formando uma rota cont\u00ednua para deslocamentos n\u00e3o motorizados.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"impactosduranteaconstruoecomosepreparar\">Impactos durante a constru\u00e7\u00e3o (e como se preparar)<\/h2>\n<p>O que esperar:<\/p>\n<ul>\n<li>Trechos fechados temporariamente e desvios.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Redu\u00e7\u00e3o de velocidade em \u00e1reas de obra.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ru\u00eddo e movimenta\u00e7\u00e3o de equipamentos em hor\u00e1rios permitidos.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Aumento tempor\u00e1rio de tr\u00e1fego em vias alternativas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dicas pr\u00e1ticas:<\/p>\n<ul>\n<li>Use <strong>apps de tr\u00e2nsito<\/strong> e rotas alternativas.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ajuste hor\u00e1rios para evitar picos.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Empresas: reorganize rotas e hor\u00e1rios de entrega.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ciclistas\/pedestres: verifique mapas de desvios e pontos de conex\u00e3o.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Para orienta\u00e7\u00f5es sobre planejamento e mitiga\u00e7\u00e3o de impactos em grandes obras, consulte orienta\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas sobre <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/como-lidar-com-os-impactos-de-grandes-obras\/\">como lidar com os impactos de grandes obras<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"impactoparapedestresciclistasecomunidades\">Impacto para pedestres, ciclistas e comunidades<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Caminho compartilhado cont\u00ednuo<\/strong> na Ulmerton Road melhora seguran\u00e7a e conectividade.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Barreiras de som<\/strong> reduzir\u00e3o impacto ac\u00fastico em \u00e1reas residenciais.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Comunidade deve acompanhar o planejamento para evitar transtornos tempor\u00e1rios.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"comoafetaotransportedecarga\">Como afeta o transporte de carga<\/h2>\n<ul>\n<li>Faixas expressas tolled oferecem alternativa <strong>mais previs\u00edvel<\/strong> para ve\u00edculos que precisam cumprir prazos.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Potencial para redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais e menos atrasos nas cadeias de suprimentos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"riscosefiscalizao\">Riscos e fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<ul>\n<li>Riscos: atrasos por clima, fornecimento de materiais ou mudan\u00e7as no projeto; impacto tempor\u00e1rio em neg\u00f3cios locais.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Medidas de controle: inspe\u00e7\u00f5es de engenharia, relat\u00f3rios de progresso, controle de ru\u00eddo e comunica\u00e7\u00e3o p\u00fablica sobre desvios.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Medidas adicionais de seguran\u00e7a em zonas de trabalho, como o uso de fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, t\u00eam sido adotadas em outros estados para reduzir riscos a trabalhadores e usu\u00e1rios (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/kentucky-instala-cameras-de-velocidade-em-zonas-de-trabalho-para-aumentar-a-seguranca\/\">uso de c\u00e2meras de velocidade em zonas de trabalho<\/a>).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ferramentas digitais de gest\u00e3o e projetos, como a ado\u00e7\u00e3o de BIM, tamb\u00e9m podem melhorar efici\u00eancia e fiscaliza\u00e7\u00e3o de obras p\u00fablicas (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/usace-buffalo-adota-bim-em-projetos-de-construcao-para-melhorar-eficiencia-e-gestao\/\">ado\u00e7\u00e3o de BIM para efici\u00eancia<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"oquemudaparaocomrciolocal\">O que muda para o com\u00e9rcio local<\/h2>\n<ul>\n<li>Melhora na previsibilidade de entregas e poss\u00edvel valoriza\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria por melhor acesso.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Durante as fases mais intensas, alguns com\u00e9rcios podem sofrer queda de movimento \u2014 planejamento e comunica\u00e7\u00e3o reduzem impactos.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Em per\u00edodos de incerteza econ\u00f4mica, empresas locais e construtoras ajustam estrat\u00e9gias e cautela nas opera\u00e7\u00f5es, o que pode influenciar o ritmo de recupera\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/empresas-de-construcao-na-costa-oeste-permanecem-cautelosas-em-meio-a-incerteza-economica\/\">contexto de cautela no setor de constru\u00e7\u00e3o<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"perguntasrpidasfaq\">Questions rapides (FAQ)<\/h2>\n<ul>\n<li>Quanto tempo vai durar?  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Obras por fases, conclus\u00e3o prevista no <strong>final de 2030<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Quanto custa e quem paga?  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Trecho da I-275: <strong>US$ 340 milh\u00f5es<\/strong>, financiados dentro do programa <strong>Moving Florida Forward<\/strong> (recursos p\u00fablicos  financiamentos).  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>A I-275 continua como rota de evacua\u00e7\u00e3o?  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Sim \u2014 o projeto preserva essa fun\u00e7\u00e3o.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Vai haver cobran\u00e7a nas faixas novas?  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Sim \u2014 s\u00e3o <strong>faixas expressas pagas (tolled)<\/strong>.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>O que muda para ciclistas?  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Haver\u00e1 <strong>caminho compartilhado cont\u00ednuo<\/strong> conectando Ulmerton Road \u00e0 ponte Howard Frankland.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Quem \u00e9 o respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o?  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Prince Contracting LLC<\/strong>, contratada via <strong>design\u2011bid\u2011build<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"antesedepoisvisosimplificada\">Antes e depois (vis\u00e3o simplificada)<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Aspecto<\/th>\n<th>Situa\u00e7\u00e3o atual<\/th>\n<th>Ap\u00f3s conclus\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Faixas expressas<\/td>\n<td>Limitadas<\/td>\n<td><strong>2 por sentido<\/strong> (tolled)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entroncamentos<\/td>\n<td>Anciennes structures<\/td>\n<td><strong>4 reconstru\u00eddos<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pontes<\/td>\n<td>Melhorias necess\u00e1rias<\/td>\n<td><strong>14 modificadas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mobilidade para ciclistas<\/td>\n<td>Conex\u00f5es limitadas<\/td>\n<td><strong>Caminho compartilhado cont\u00ednuo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tempo de tr\u00e1fego<\/td>\n<td>Congestionamentos frequentes<\/td>\n<td>Menos atrasos (redu\u00e7\u00e3o estimada at\u00e9 <strong>85%<\/strong> em conjunto)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Benef\u00edcio regional<\/td>\n<td>Antes das melhorias<\/td>\n<td><strong>US$ 1,42 bilh\u00e3o<\/strong> estimado (com a ponte)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"recomendaesfinais\">Recomenda\u00e7\u00f5es finais<\/h2>\n<ul>\n<li>Acompanhe canais oficiais do <strong>Departamento de Transportes da Fl\u00f3rida<\/strong> e das prefeituras locais.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Use apps de tr\u00e2nsito para ajustar rotas e hor\u00e1rios.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Empresas: antecipe mudan\u00e7as log\u00edsticas e avise clientes sobre prazos.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Moradores: participe de audi\u00eancias p\u00fablicas e consulte mapas de obras.  <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ciclistas\/pedestres: planeje rotas com as conex\u00f5es previstas \u2014 especialmente a liga\u00e7\u00e3o com a <strong>Howard Frankland<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"concluso\">Conclusion<\/h2>\n<p>A expans\u00e3o da <strong>I-275<\/strong> en <strong>Pinellas<\/strong> - avec <strong>faixas expressas pagas<\/strong>, um trecho de <strong>7,5 milhas<\/strong> e investimento de <strong>US$ 340 milh\u00f5es<\/strong> no escopo do <strong>Moving Florida Forward<\/strong> \u2014 \u00e9 um projeto de grande escala que busca reduzir atrasos, modernizar a infraestrutura e fortalecer a log\u00edstica do <strong>Port of Tampa<\/strong>. Haver\u00e1 ganhos reais em confiabilidade e benef\u00edcios econ\u00f4micos estimados, mas tamb\u00e9m impactos tempor\u00e1rios durante a obra. Planeje-se, acompanhe as atualiza\u00e7\u00f5es oficiais e aproveite as novas conex\u00f5es para pedestres e ciclistas quando estiverem prontas.<\/p>\n<p>Para mais an\u00e1lises e atualiza\u00e7\u00f5es, consulte https:\/\/dicasdereforma.com.br.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Novo projeto de faixas expressas na interestadual de Pinellas vai acelerar sua viagem em Tampa \u2014 descubra onde, quando e como isso muda seu 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