{"id":31935,"date":"2025-08-26T21:10:10","date_gmt":"2025-08-27T00:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito\/"},"modified":"2025-08-26T21:16:22","modified_gmt":"2025-08-27T00:16:22","slug":"fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito\/","title":{"rendered":"Fique atento FTA quer remover crit\u00e9rios ambientais dos subs\u00eddios de tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"<h2>\u00c9couter cet article<\/h2>\n<p><audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-31935-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito.mp3\">https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito.mp3<\/a><\/audio><br \/>\n<\/p>\n<p>Voc\u00ea vai ler sobre um an\u00fancio do <strong>Secret\u00e1rio de Transporte Sean Duffy<\/strong> no <strong>DOT<\/strong> que mexe com regras de financiamento. A <strong>Federal Transit Administration (FTA)<\/strong> prop\u00f5e mudar a <strong>orienta\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas<\/strong> do programa <strong>Capital Investment Grants (CIG)<\/strong>, retirando o <strong>c\u00e1lculo do custo social do carbono<\/strong> e propondo eliminar a metodologia baseada em <strong>quilometragem rodada por ve\u00edculos (VMT)<\/strong>. O governo pede <strong>coment\u00e1rios p\u00fablicos<\/strong> \u2014 prazo at\u00e9 <strong>18 de setembro<\/strong> \u2014 e essa decis\u00e3o pode afetar projetos, metas clim\u00e1ticas e o modo como seu munic\u00edpio concorre a recursos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>FTA<\/strong> prop\u00f5e remover o c\u00e1lculo do <strong>custo social do carbono<\/strong> das orienta\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>FTA<\/strong> quer eliminar a metodologia baseada em <strong>VMT<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Cr\u00edticos alertam que tirar o <strong>VMT<\/strong> dificulta comparar projetos por impacto ambiental.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>A ag\u00eancia pede coment\u00e1rios p\u00fablicos sobre avalia\u00e7\u00e3o de <strong>desenvolvimento urbano<\/strong> e <strong>uso do solo<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Sean Duffy<\/strong> comentou as mudan\u00e7as em evento do <strong>Departamento de Transporte<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"mudananoguiadetransporteoqueissosignificaparavoc\">Mudan\u00e7a no guia de transporte: o que isso significa para voc\u00ea<\/h2>\n<p>Debates sobre <strong>le climat<\/strong>, <strong>argent<\/strong> e <strong>transporte p\u00fablico<\/strong> impactam seu bairro, seu deslocamento e seus impostos. Esta proposta altera como grandes projetos \u2014 trens, \u00f4nibus r\u00e1pidos, BRT, expans\u00f5es de metr\u00f4 \u2014 s\u00e3o avaliados e selecionados para financiamento federal. Projetos de grande porte, como contrata\u00e7\u00f5es e obras de metr\u00f4, mostram como a defini\u00e7\u00e3o de crit\u00e9rios pode mudar prioridades (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/mta-concede-contrato-de-us-197-bilhao-para-metro-em-nova-york\/\">grande contrato do MTA<\/a>) e como grandes escava\u00e7\u00f5es s\u00e3o planejadas para come\u00e7ar (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/maquinas-de-escavacao-do-projeto-gateway-de-nova-york-estao-quase-prontas-e-devem-comecar-a-escavacao-em-2026\/\">projeto Gateway<\/a>).<\/p>\n<h2 id=\"resumorpido\">Resumo r\u00e1pido<\/h2>\n<ul>\n<li>A <strong>FTA<\/strong> quer revisar como medir benef\u00edcios ambientais nos projetos do <strong>CIG<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Propostas-chave: remover o <strong>custo social do carbono<\/strong> e abandonar o uso do <strong>VMT<\/strong> nas an\u00e1lises.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>O <strong>CIG<\/strong> financia projetos grandes de <strong>transporte p\u00fablico<\/strong> e recebeu refor\u00e7o via lei de infraestrutura (valores garantidos a seguir).<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Prazo para coment\u00e1rios: <strong>18 de setembro<\/strong>. Se voc\u00ea se importa com transporte ou clima, participe.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"ondeequandoissoapareceu\">Onde e quando isso apareceu<\/h2>\n<p>En <strong>17 de julho de 2025<\/strong>, no DOT em Washington, o <strong>Secret\u00e1rio Sean Duffy<\/strong> informou sobre mudan\u00e7as. A <strong>FTA<\/strong> publicou um pedido formal de contribui\u00e7\u00f5es de governos locais, empresas, ONGs e cidad\u00e3os \u2014 \u00e9 um processo de revis\u00e3o que ocorre periodicamente, mas agora altera crit\u00e9rios centrais ligados ao <strong>le climat<\/strong> e ao <strong>planejamento urbano<\/strong>.<\/p>\n<h2 id=\"oqueoprogramacigeporqueimporta\">O que \u00e9 o programa CIG e por que importa<\/h2>\n<ul>\n<li>O <strong>CIG<\/strong> \u00e9 a principal fonte federal para projetos grandes de transporte p\u00fablico.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Projetos financiados podem transformar seu deslocamento di\u00e1rio: novas linhas, conex\u00f5es e redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>A lei de infraestrutura garantiu bilh\u00f5es ao programa, influenciando quem recebe verba e como os projetos s\u00e3o priorizados. Grupos do setor da constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 apresentaram posi\u00e7\u00f5es sobre pr\u00f3ximos passos de financiamento e entrega de obras (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/grupos-de-construcao-apresentam-objetivos-para-proxima-legislacao-de-financiamento-de-transporte-superficial\/\">posicionamentos de construtoras<\/a>), enquanto investimentos em terminais e concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias mostram outro tipo de disputa por recursos (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/ohare-comeca-a-construcao-do-novo-terminal-d-de-us-13-bilhao\/\">O&#8217;Hare \u2014 novo terminal D<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Conhecer os n\u00fameros ajuda a entender o alcance das oportunidades (veja tabela abaixo).<\/p>\n<h2 id=\"oqueaftaquermudarexplicado\">O que a FTA quer mudar \u2014 explicado<\/h2>\n<p>A <strong>FTA<\/strong> prop\u00f5e simplificar a avalia\u00e7\u00e3o ambiental. Atualmente um dos m\u00e9todos \u00e9 o c\u00e1lculo do impacto sobre a <strong>quilometragem rodada por ve\u00edculos (VMT)<\/strong>, usado para estimar:<\/p>\n<ul>\n<li>mudan\u00e7as na <strong>qualidade do ar<\/strong>;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>redu\u00e7\u00e3o das <strong>emiss\u00f5es de gases de efeito estufa<\/strong>;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>altera\u00e7\u00e3o de padr\u00f5es de tr\u00e1fego e uso do carro.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A ag\u00eancia diz que o uso do <strong>VMT<\/strong> desde 2013 trouxe <strong>complexidade<\/strong> e exig\u00eancias de modelagem que nem todos os candidatos conseguem cumprir. Ao mesmo tempo, prop\u00f5e eliminar a aplica\u00e7\u00e3o do <strong>custo social do carbono<\/strong>, que traduz emiss\u00f5es em valor econ\u00f4mico para compara\u00e7\u00e3o entre alternativas. Ferramentas e estudos que identificam fontes ocultas de carbono em projetos mostram como a contabilidade de emiss\u00f5es pode ser t\u00e9cnica e detalhada (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/ferramenta-de-analise-identifica-fontes-ocultas-de-carbono-em-projetos-de-madeira-laminada\/\">an\u00e1lises sobre fontes ocultas de carbono<\/a>).<\/p>\n<p>Resumo: a proposta busca menos etapas burocr\u00e1ticas, mas altera como os impactos ambientais s\u00e3o comparados entre projetos.<\/p>\n<h2 id=\"vantagenseriscosparasuacomunidade\">Vantagens e riscos para sua comunidade<\/h2>\n<p>Vantagens:<\/p>\n<ul>\n<li>Avalia\u00e7\u00f5es mais simples podem acelerar decis\u00f5es e o in\u00edcio de obras.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Menos burocracia pode favorecer cidades menores sem capacidade t\u00e9cnica cara.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Recursos podem chegar mais r\u00e1pido para obras necess\u00e1rias.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Riscos:<\/p>\n<ul>\n<li>Menor peso ambiental nas avalia\u00e7\u00f5es pode favorecer projetos que emitem mais.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Dif\u00edcil comparar efeitos clim\u00e1ticos entre propostas sem m\u00e9tricas padronizadas.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Comunidades que dependem de an\u00e1lises detalhadas (qualidade do ar, justi\u00e7a ambiental) podem perder garantias.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Olhe para seu bairro: a mudan\u00e7a pode acelerar obras \u00fateis ou priorizar op\u00e7\u00f5es que n\u00e3o reduzem o uso do carro. Projetos locais de transforma\u00e7\u00e3o de terminais e interchanges mostram como decis\u00f5es de avalia\u00e7\u00e3o afetam resultados na pr\u00e1tica (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/transformacao-do-intercambio-de-glastonbury-pelo-departamento-de-transporte-de-connecticut\/\">exemplo de interc\u00e2mbio transformado<\/a>).<\/p>\n<h2 id=\"oqueoclculodovmtfaziaeporquepreocupa\">O que o c\u00e1lculo do VMT fazia e por que preocupa<\/h2>\n<p>O <strong>VMT<\/strong> tentava capturar efeitos indiretos, como:<\/p>\n<ul>\n<li>deslocamento modal (motoristas que passam a usar transporte p\u00fablico);<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>viagens induzidas pelo projeto;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>mudan\u00e7as no <strong>uso do solo<\/strong> e na localiza\u00e7\u00e3o de empregos e habita\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Defensores dizem que sem <strong>VMT<\/strong> fica dif\u00edcil medir efeitos de longo prazo sobre <strong>sustentabilidade<\/strong> e <strong>emiss\u00f5es<\/strong>. O argumento contr\u00e1rio \u00e9 que o m\u00e9todo exige modelos e dados complexos que limitam a participa\u00e7\u00e3o de candidatos menores. Entender como as leis urban\u00edsticas moldam o desenvolvimento ajuda a ver por que mudan\u00e7as no uso do solo s\u00e3o centrais para o c\u00e1lculo de impactos (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/entenda-como-as-leis-urbanisticas-moldam-o-desenvolvimento-das-cidades-e-impactam-a-construcao-civil\/\">leis urban\u00edsticas e uso do solo<\/a>).<\/p>\n<p>Se voc\u00ea representa governo local ou ONG, pode ser necess\u00e1rio apresentar outras evid\u00eancias robustas para demonstrar benef\u00edcios clim\u00e1ticos.<\/p>\n<h2 id=\"pedidodecomentriospblicoscomoparticipar\">Pedido de coment\u00e1rios p\u00fablicos \u2014 como participar<\/h2>\n<p>A <strong>FTA<\/strong> abriu um per\u00edodo de coment\u00e1rios para receber contribui\u00e7\u00f5es de:<\/p>\n<ul>\n<li>ag\u00eancias de transporte;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>gestores de planejamento;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>governos estaduais e locais;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>empresas privadas;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>p\u00fablico em geral.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Prazo: <strong>18 de setembro<\/strong>.<\/p>\n<p>Passos pr\u00e1ticos:<\/p>\n<ul>\n<li>Identifique a parte que mais lhe preocupa: clima, sa\u00fade, rapidez da obra, custos.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Escreva uma nota clara (alguns par\u00e1grafos) informando:<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>quem voc\u00ea \u00e9 (morador, autoridade, ONG, empresa);<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>por que o tema importa para sua comunidade;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>se apoia a remo\u00e7\u00e3o do <strong>VMT<\/strong> e\/ou do <strong>custo social do carbono<\/strong>, com justificativa;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>exemplos locais que mostram como a mudan\u00e7a ajudaria ou prejudicaria.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Envie pelo canal indicado no an\u00fancio oficial da <strong>FTA<\/strong> (site da ag\u00eancia).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dica: dados locais e relatos concretos pesam mais que coment\u00e1rios gen\u00e9ricos. Projetos locais que j\u00e1 envolveram audi\u00eancias e transforma\u00e7\u00f5es de infraestrutura podem servir como modelo de contribui\u00e7\u00e3o p\u00fablica (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/transformacao-do-intercambio-de-glastonbury-pelo-departamento-de-transporte-de-connecticut\/\">caso pr\u00e1tico de transforma\u00e7\u00e3o local<\/a>).<\/p>\n<h2 id=\"trsperguntasqueaftaquerresponder\">Tr\u00eas perguntas que a FTA quer responder<\/h2>\n<p>A <strong>FTA<\/strong> busca melhorar avalia\u00e7\u00e3o de <strong>desenvolvimento econ\u00f4mico<\/strong> e <strong>uso do solo<\/strong>. Perguntas essenciais:<\/p>\n<ul>\n<li>Como medir o crescimento populacional ligado a um projeto?<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Como avaliar <strong>desenvolvimento orientado ao transporte (TOD)<\/strong> que aumenta caminhabilidade?<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Como incorporar \u00e1reas com incentivos fiscais (p.ex. <strong>opportunity zones<\/strong>) nas an\u00e1lises?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se voc\u00ea trabalha com planejamento, ofere\u00e7a exemplos concretos. Recursos sobre pol\u00edticas de constru\u00e7\u00e3o e alternativas sustent\u00e1veis podem ajudar a propor m\u00e9tricas pr\u00e1ticas (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/exemplos-de-politicas-de-construcao-ecologica-eficazes\/\">pol\u00edticas de constru\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica<\/a>).<\/p>\n<h2 id=\"nmeroseoramento\">N\u00fameros e or\u00e7amento<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ano Fiscal<\/th>\n<th>Valor anual garantido (CIG)<\/th>\n<th>Apropria\u00e7\u00f5es adiantadas (CIG)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2022\u20132026<\/td>\n<td><strong>US$ 3 bilh\u00f5es\/ano<\/strong><\/td>\n<td><strong>US$ 1,6 bilh\u00e3o\/ano<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2026 (pedido)<\/td>\n<td><strong>US$ 3,8 bilh\u00f5es<\/strong> (do total dispon\u00edvel <strong>US$ 4,6 bilh\u00f5es<\/strong>)<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>A <strong>FTA<\/strong> solicita <strong>US$ 3,8 bilh\u00f5es<\/strong> para CIG e o programa piloto <strong>Expedited Project Delivery<\/strong> em 2026 \u2014 h\u00e1 muito dinheiro, mas as regras v\u00e3o determinar quem vence as disputas. Enquanto isso, decis\u00f5es sobre grandes obras (incluindo aeroportos e concourses) continuam a mobilizar recursos p\u00fablicos e privados (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/expansao-de-us-13-bilhao-do-concourse-d-tem-inicio-no-aeroporto-ohare-de-chicago\/\">expans\u00e3o do Concourse D em O&#8217;Hare<\/a>).<\/p>\n<h2 id=\"oqueadministradoreslocaiseprojetosprecisampreparar\">O que administradores locais e projetos precisam preparar<\/h2>\n<p>Se voc\u00ea trabalha em prefeitura, ag\u00eancia de transporte ou empresa:<\/p>\n<ul>\n<li>Revise modelos: se usou <strong>VMT<\/strong>, prepare alternativas que mostrem redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e benef\u00edcios diretos.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Colete evid\u00eancias locais: medi\u00e7\u00f5es de qualidade do ar, dados de uso do transporte p\u00fablico, estudos de impacto.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Documente desenvolvimento econ\u00f4mico: empregos, habita\u00e7\u00e3o acess\u00edvel, com\u00e9rcio local.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Envolva a comunidade: cartas de apoio de moradores, empres\u00e1rios e l\u00edderes.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Se apoiar a remo\u00e7\u00e3o do <strong>VMT<\/strong>, detalhe como vai medir impactos clim\u00e1ticos de outra forma.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Comece agora \u2014 prazos de subs\u00eddio aparecem rapidamente. Observe tamb\u00e9m o posicionamento e a cautela de empresas do setor, que podem afetar capacidade de entrega de projetos (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/empresas-de-construcao-na-costa-oeste-permanecem-cautelosas-em-meio-a-incerteza-economica\/\">cautela das construtoras<\/a>).<\/p>\n<h2 id=\"comoissopodeinfluenciarmetasclimticaslocais\">Como isso pode influenciar metas clim\u00e1ticas locais<\/h2>\n<p>Cidades e estados definem metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. Se a avalia\u00e7\u00e3o federal reduzir \u00eanfase em emiss\u00f5es, projetos menos eficientes podem ser priorizados.<\/p>\n<p>Consequ\u00eancias:<\/p>\n<ul>\n<li>Cidades com metas ambiciosas ter\u00e3o que justificar projetos por outros indicadores.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Grupos ambientais devem pressionar por m\u00e9tricas alternativas robustas.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Cidad\u00e3os podem apoiar projetos que reduzam uso do carro e ampliem transporte limpo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O cen\u00e1rio energ\u00e9tico mais amplo tamb\u00e9m influencia decis\u00f5es locais: expans\u00e3o de fontes renov\u00e1veis e armazenamento muda o contexto das metas clim\u00e1ticas (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/dois-novos-projetos-adicionam-135-gw-de-capacidade-de-energia-solar-e-baterias-a-rede-da-california\/\">novas capacidades solares e de baterias<\/a>).<\/p>\n<p>Participe do processo de coment\u00e1rios se quer proteger metas locais.<\/p>\n<h2 id=\"possveiscenriosfuturos\">Poss\u00edveis cen\u00e1rios futuros<\/h2>\n<p>Cen\u00e1rio 1 \u2014 Mudan\u00e7a sem substituto robusto:<\/p>\n<ul>\n<li>Processos ficam mais r\u00e1pidos;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Impactos clim\u00e1ticos menos compar\u00e1veis;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Projetos pr\u00f3-carro podem ganhar vantagem.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cen\u00e1rio 2 \u2014 Mudan\u00e7a com m\u00e9tricas simples e fortes:<\/p>\n<ul>\n<li>Avalia\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas e com indicadores clim\u00e1ticos claros;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Cidades menores participam sem modelagem cara;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Projetos que reduzem emiss\u00f5es mant\u00eam prioridade.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cen\u00e1rio 3 \u2014 Press\u00e3o p\u00fablica altera a proposta:<\/p>\n<ul>\n<li>Elementos do <strong>VMT<\/strong> mantidos onde cr\u00edticos;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Mais transpar\u00eancia sobre medidas de longo prazo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Press\u00f5es regulat\u00f3rias e decis\u00f5es locais podem alterar cen\u00e1rios; casos de rejei\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria mostram que nem toda proposta segue sem contesta\u00e7\u00e3o (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/regulador-de-ny-rejeita-proposta-da-agencia-estadual-para-acelerar-construcao-de-linha-de-transmissao-de-us-5-bilhoes\/\">exemplo de rejei\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria<\/a>).<\/p>\n<p>Voc\u00ea pode influenciar o resultado enviando coment\u00e1rios e mobilizando a comunidade.<\/p>\n<h2 id=\"perguntasrpidasquevocpodeusarnoseucomentrio\">Perguntas r\u00e1pidas que voc\u00ea pode usar no seu coment\u00e1rio<\/h2>\n<ul>\n<li>A remo\u00e7\u00e3o do <strong>VMT<\/strong> tornar\u00e1 mais dif\u00edcil comparar projetos por impacto clim\u00e1tico?<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Como a <strong>FTA<\/strong> planeja medir emiss\u00f5es de forma simples e justa?<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Existe risco de dar vantagem a projetos que favorecem o carro?<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Quais indicadores alternativos voc\u00eas recomendam para avaliar <strong>TOD<\/strong> e desenvolvimento?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Use essas perguntas para pedir solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas.<\/p>\n<h2 id=\"papeldosecretrioecontextopoltico\">Papel do Secret\u00e1rio e contexto pol\u00edtico<\/h2>\n<p>L\u00edderes do <strong>DOT<\/strong> tentam equilibrar rapidez, custo e impacto ambiental. A proposta reflete prioridade por agilidade, mas gera preocupa\u00e7\u00f5es sobre enfraquecimento de crit\u00e9rios clim\u00e1ticos e de justi\u00e7a ambiental. A decis\u00e3o afetar\u00e1 pol\u00edticas locais e sua qualidade de ar.<\/p>\n<h2 id=\"exemploprticocasofictcio\">Exemplo pr\u00e1tico (caso fict\u00edcio)<\/h2>\n<p>Uma cidade planeja linha de <strong>\u00f4nibus r\u00e1pido<\/strong> ligando bairros ao centro. Com regras antigas, o projeto mostrava redu\u00e7\u00e3o de <strong>quil\u00f4metros rodados por carro<\/strong>, queda de emiss\u00f5es e melhora da sa\u00fade do ar. Se o <strong>VMT<\/strong> deixar de ser considerado:<\/p>\n<ul>\n<li>a cidade ter\u00e1 que usar outros dados para provar benef\u00edcios;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>o processo pode atrasar enquanto adapta documenta\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>projetos que apenas reduzam tempo de viagem, sem cortar carros, podem ter vantagem.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Moradores perderiam uma pe\u00e7a importante para demonstrar benef\u00edcio clim\u00e1tico. Projetos de grande escala, como terminais e interchanges, ilustram a import\u00e2ncia de m\u00e9tricas claras para assegurar benef\u00edcios locais (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/transformacao-do-intercambio-de-glastonbury-pelo-departamento-de-transporte-de-connecticut\/\">transforma\u00e7\u00e3o de interc\u00e2mbio<\/a>).<\/p>\n<h2 id=\"comoacompanharosprximospassos\">Como acompanhar os pr\u00f3ximos passos<\/h2>\n<ul>\n<li>Visite o site da <strong>FTA<\/strong> e procure a notifica\u00e7\u00e3o oficial sobre o pedido de coment\u00e1rios.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Anote o prazo: <strong>18 de setembro<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Participe de audi\u00eancias p\u00fablicas locais, se houver.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Converse com vereadores, secretarias de transporte e ONGs.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Estude relat\u00f3rios sobre <strong>VMT<\/strong>, <strong>custo social do carbono<\/strong> e <strong>TOD<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Informa\u00e7\u00e3o certa permite a\u00e7\u00e3o no momento certo. Considere tamb\u00e9m revisar exemplos de pol\u00edticas e ferramentas que ajudam a medir impactos ambientais e de uso do solo (<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/exemplos-de-politicas-de-construcao-ecologica-eficazes\/\">pol\u00edticas de constru\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica<\/a>; <a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/ferramenta-de-analise-identifica-fontes-ocultas-de-carbono-em-projetos-de-madeira-laminada\/\">an\u00e1lise de carbono oculto<\/a>).<\/p>\n<h2 id=\"oquevocpodefazeragora\">O que voc\u00ea pode fazer agora<\/h2>\n<p>Voc\u00ea tem poder. As regras propostas pela <strong>FTA<\/strong> podem acelerar ou frear projetos que mudam seu deslocamento e a qualidade do ar. Aja conforme suas prioridades:<\/p>\n<ul>\n<li>Escreva um coment\u00e1rio at\u00e9 <strong>18 de setembro<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Compartilhe este resumo com vizinhos e l\u00edderes comunit\u00e1rios.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Pe\u00e7a \u00e0s autoridades locais que submetam coment\u00e1rios com dados regionais.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pequenas a\u00e7\u00f5es coletivas podem alterar a pol\u00edtica.<\/p>\n<h2 id=\"concluso\">Conclusion<\/h2>\n<p>A proposta da <strong>FTA<\/strong> de remover o <strong>c\u00e1lculo do custo social do carbono<\/strong> et <strong>VMT<\/strong> muda a balan\u00e7a entre rapidez e prote\u00e7\u00e3o ambiental. Pode acelerar obras \u2014 ou favorecer projetos menos eficientes em emiss\u00f5es. N\u00e3o fique de bra\u00e7os cruzados: envie um coment\u00e1rio claro at\u00e9 <strong>18 de setembro<\/strong>, com dados locais e relatos reais. Se prefere projetos \u00e1geis, diga isso; se quer que o clima continue pesando, lute por m\u00e9tricas alternativas robustas.<\/p>\n<p>Quer se aprofundar? Leia mais em https:\/\/dicasdereforma.com.br e prepare-se para agir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alerta: FTA planeja tirar crit\u00e9rios ambientais dos subs\u00eddios de tr\u00e2nsito \u2014 o que pode mudar no seu bolso e no ar da cidade?<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":31940,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[1788],"tags":[3257,180,868,1840,5522,10045,417,7342,1526,183,168,1362,3445,4503,82,146,1269,10046],"class_list":["post-31935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-avaliacao-ambiental","tag-clima","tag-desenvolvimento-urbano","tag-emissoes","tag-emissoes-de-gases","tag-federal-transit-administration","tag-financiamento","tag-financiamento-federal","tag-governo","tag-impacto-ambiental","tag-infraestrutura","tag-polit","tag-politica","tag-secretario-de-transporte","tag-sustentabilidade","tag-transporte","tag-transporte-publico","tag-uso-do-solo"],"blocksy_meta":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito.jpg",1200,675,false],"thumbnail":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito-768x432.jpg",768,432,true],"large":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito-1024x576.jpg",953,536,true],"1536x1536":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito.jpg",1200,675,false],"2048x2048":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito.jpg",1200,675,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito-18x10.jpg",18,10,true],"web-stories-poster-portrait":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito-640x675.jpg",640,675,true],"web-stories-publisher-logo":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito-96x96.jpg",96,96,true],"web-stories-thumbnail":["https:\/\/dicasdereforma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fique-atento-fta-quer-remover-criterios-ambientais-dos-subsidios-de-transito-150x84.jpg",150,84,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"<p>Alerta: FTA planeja tirar crit\u00e9rios ambientais dos subs\u00eddios de tr\u00e2nsito \u2014 o que pode mudar no seu bolso e no ar da cidade?<\/p>\n","category_list_v2":"<a href=\"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/noticias\/\" rel=\"category tag\">Noticias<\/a>","author_info_v2":{"name":"Adalberto Mendes","url":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/autor\/aamendes\/"},"comments_num_v2":"0 commentaire","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31935\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dicasdereforma.com.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}