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Você acompanha como a Maryland Transportation Authority tenta colocar a reconstrução da Ponte Francis Scott Key de Baltimore de volta aos trilhos. Você verá a abertura de uma solicitação de qualificação para projetar o vão principal et le aproximações marinhas da nova ponte. O projeto é o maior passo da nova estratégia da MDTA para devolver o cruzamento crítico, após a retirada da empresa anterior por custos e atrasos. A ponte deve abrir o mais próximo possível do prazo, com o mínimo de interrupção ao tráfego marítimo, ao porto de Baltimore e às comunidades vizinhas. Segurança dos trabalhadores, durabilidade e estética estão entre as prioridades. Demolição das estruturas remanescentes e as abordagens virão em contratos separados, em paralelo ao projeto principal. Ao final, você verá como o acordo com as famílias das vítimas foi resolvido e como a cidade busca um recomeço seguro. Segurança de zonas de obras também é uma prioridade nesse tipo de projeto.
- MDTA abriu uma licitação de qualificação para projetar e construir o vão central da nova Key Bridge.
- O orçamento é alto e o objetivo é entregar a ponte com o mínimo impacto ao tráfego marítimo e à comunidade, dentro do prazo.
- Kiewit não participa da concorrência e partes da antiga obra serão licitadas separadamente.
- O pacote inclui demolição das estruturas remanescentes e construção das aproximações norte e sul, com contratos separados.
- Famílias das vítimas e o sobrevivente chegaram a um acordo com o responsável pelo navio envolvido no acidente.
MDTA avança com RFQ para reconstrução da Key Bridge de Baltimore
A MDTA divulgou um pedido de qualificação (RFQ) para um contrato de design-construção que cuidará do novo vão central da ponte e das abordagens marítimas. O orçamento estimado pode chegar a US$ 4 bilhões, sendo esse o maior contrato sob a estratégia revisada da MDTA para restauração da travessia após a decisão de retirar a Kiewit Infrastructure Co. do processo em abril, em meio a custos em alta e prazos de entrega mais longos. A ponte original desabou em março de 2024, resultando na morte de seis trabalhadores da construção. Essa visão de grandes obras também aparece em projetos desafiadores na engenharia civil com a ponte da autoridade.
Detalhes do contrato
A MDTA descreve o que deve ser incluído no contrato de design-construção:
- Vão central de 1.665 pés com torre de cabos, formando a parte principal da ponte.
- Comprimento total da ponte: 3.365 pés, com quatro faixas de tráfego.
- Clareza de navegação: folga mínima de 230 pés sobre o canal federal de navegação do Patapsco.
- Sistema de proteção a embarcações para os pilares que suportam as duas torres de concreto com 602 pés cada.
- Aproximação sul com aproximadamente 660 pés de ponte sobre água.
- Aproximação norte com aproximadamente 1.560 pés de ponte sobre água.
- O cronograma e as prioridades focam em abrir a nova ponte de forma o mais próximo possível de 31 de dezembro de 2030, com o mínimo de interrupção ao tráfego marítimo, ao Porto de Baltimore e às comunidades vizinhas.
- A obra também enfatiza a segurança dos trabalhadores, o uso de materiais e métodos que proporcionem uma estrutura resiliente com vida útil prevista de pelo menos 100 anos.
Prazos e prioridades
Você pode acompanhar os prazos-chave estabelecidos pela MDTA:
- Data de entrega do RFQ: 19 de agosto.
- Proposta de curto listamento de equipes de design-construção: até meados de outubro.
- Seleção final e ordem de início: anunciado no verão de 2027.
- Abertura quase completa da nova ponte: prevista para ocorrer até o final de 2030, com mínima disrupção ao tráfego marítimo.
- Prioridades adicionais incluem manter a segurança no canteiro, e concluir o projeto com uma ponte que seja econômica, funcional e esteticamente adequada, mantendo uma vida útil de pelo menos um século.
Fases adicionais e orçamento
Você precisa entender como as outras partes da reconstrução vão funcionar junto com o contrato principal:
- As demais três etapas — demolição das estruturas marinhas remanescentes da antiga ponte e a construção das aproximações norte, leste e sul — serão licitadas separadamente sob o regime de design-bid-build ainda neste ano e executadas simultaneamente ao projeto principal.
- A MDTA já informou que o custo total da reconstrução pode ficar abaixo de US$ 5 bilhões, valor menor do que estimativas anteriores durante as negociações com a Kiewit para a segunda fase do antigo modelo de contratação.
- A Kiewit não poderá concorrer para o novo contrato de design-construção, assim como a maioria de seus subcontratados contratados na fase inicial de US$ 73 milhões, que está em fases finais.
- Em termos de escopo, a fase 1 envolve cravamento de estacas de fundação da nova span principal com diâmetros de 8 pés, até 230 pés de profundidade próximo ao canal de navegação, além da construção de uma passarela temporária de construção para acesso de equipamentos à área de trabalho da span principal.
Contexto e desfecho relacionado ao acidente
Você pode notar que, em maio, famílias das seis vítimas e o único sobrevivente do desab chegaram a um acordo confidencial com o proprietário e o operador do MV Dali, o navio porta-contêineres que atingiu a ponte e provocou o incidente. O acordo não torna públicos os detalhes, mas representa a conclusão de um capítulo de responsabilização envolvendo o acidente que levou ao desabamento da Key Bridge. Essa visão histórica lembra grandes engenheiros por trás de marcos históricos.
Conclusion
Ao acompanhar esse avanço, observa-se o MDTA avançar com o RFQ para o contrato de design-construção que cuidará do vão central e das aproximações da Key Bridge. O objetivo permanece abrir a ponte até o fim de 2030, com o mínimo de interrupção ao tráfego marítimo, ao Porto de Baltimore e às comunidades vizinhas, mantendo a segurança dos trabalhadores, a durabilidade e a estética. As fases de demolição das estruturas remanescentes e das aproximações Norte, Leste e Sul serão licitadas separadamente, executando-se em paralelo ao projeto principal. O custo total pode ficar abaixo de US$ 5 bilhões, e a Kiewit não participará do novo contrato, sinalizando uma mudança de estratégia. O desfecho entre as famílias das vítimas e o operador do navio marca um recomeço seguro para a cidade. Projetos icônicos de engenharia com a ponte do Brooklyn.
