Você vai ler sobre o plano do New England Revolution et le Kraft Group para construir um estádio de futebol na orla de Everett, na borda de Boston. O texto explica os acordos de mitigação com Boston, os compromissos de limpeza ambiental do antigo complexo, as propostas de transporte e infraestrutura, além dos benefícios comunitários e do impacto econômico previsto.
- Grupo Kraft quer construir estádio à beira‑rio em Everett
- Acordo com Boston prevê mitigação de trânsito, barulho e impactos de eventos
- Haverá limpeza ambiental e demolição da antiga usina antes da obra
- Everett receberá investimentos em infraestrutura e benefícios para a comunidade
- Projetos de transporte e hotéis próximos prometem melhorar o acesso e a economia
Novo estádio da New England Revolution será erguido em Everett, próximo a Boston
O grupo proprietário da New England Revolution avançou com planos para construir um estádio somente para futebol de US$ 500 milhões na orla de Everett, Massachusetts, ao lado de Boston. O projeto prevê 24.000 lugares e inclui acordos financeiros e de mitigação com autoridades locais. É mais um exemplo de iniciativas em que times e investidores privados financiam instalações esportivas, similar a outras propostas de estádios privados conduzidos por clubes.
Principais termos financeiros e compensações
- O grupo assumirá a limpeza ambiental e a demolição da antiga usina no local, com compromissos que remontam a práticas de sustentabilidade e remediação em engenharia civil.
- Autoridades locais e estaduais receberão recursos para melhorar transporte e infraestrutura, em linha com planos regionais para modernizar o transporte da região.
- Haverá pagamentos e benefícios diretos para Everett e um acordo de mitigação com Boston; essas medidas buscam reduzir efeitos como deslocamento e pressões sobre moradia, que estudos sobre obras públicas e deslocamento urbano costumam evidenciar.
| Destinatário | Valor estimado |
|---|---|
| Estádio | US$ 500 milhões |
| Acordo de mitigação com Boston | ~US$ 48 milhões (15 anos) |
| Pagamentos e benefícios para Everett | ~US$ 91,7 milhões |
| Limpeza ambiental do terreno | ~US$ 100 milhões |
| Acordo de transporte (com Boston/Everett) | US$ 200 milhões |
| Ponte cicloviária Mystic River (MDOT) | US$ 62,3 milhões (projetos do MDOT e desafios de financiamento têm histórico recente) (exemplos de volatilidade em financiamentos de transporte) |
Cronograma previsto para obras
- Licenciamento: 12 a 18 meses — processos que dependem de normas e aprovações, incluindo impacto de mudanças regulatórias descritas em análises sobre como a legislação afeta investimentos imobiliários.
- Demolição e descontaminação da antiga usina: cerca de 3 anos. Projetos de demolição em áreas urbanas mostram a complexidade de operações e reação da vizinhança, como relatos de demolições que surpreenderam moradores.
- A construção do estádio só deve começar após essas etapas.
Melhorias de transporte e acesso público
- O projeto inclui áreas públicas e caminhos para pedestres e bicicletas para abrir a orla.
- Pacote de US$ 200 milhões para obras de transporte entre Boston e Everett, integrando-se a iniciativas maiores para modernizar conexões metropolitanas e de transporte regional.
- US$ 17,5 milhões estão previstos para um novo acesso (headhouse) na estação Assembly Row do MBTA, sujeito a aprovações.
- O acesso se conectará ao projeto de ponte cicloviária do estado, em fase de projeto, com previsão de conclusão até 2029. Há precedentes de projetos de infraestrutura com custos e repercussões amplas, comparáveis a estudos sobre custos de infraestrutura em grandes obras e eventos.
- Autoridades afirmam que as obras melhorarão o acesso ao transporte público e a mobilidade local, mas o histórico de financiamento do MDOT e entidades correlatas destaca a necessidade de acompanhamento constante (exemplos recentes).
Impacto econômico e apoio da cidade
- Espera‑se receitas municipais de impostos sobre propriedade, diárias de hotéis e alimentação.
- Everett deve receber cerca de US$ 91,7 milhões em pagamentos e investimentos comunitários, além dos recursos para limpeza do terreno.
- O grupo controlador afirma pretender transformar a área industrial abandonada em espaço público e futuro lar do time, buscando mitigar efeitos sociais e ambientais com práticas alinhadas ao papel da engenharia na proteção climática.
Projetos adjacentes e hotéis próximos
- Acordo permite até duas novas propriedades hoteleiras em terreno da Wynn Resorts perto do estádio.
- As duas unidades teriam cerca de 800 quartos combinados, em terreno de 4,6 acres próximo ao Encore Boston Harbor.
- Após análise da comissão de planejamento, a construção pode começar na primavera, com abertura prevista para 2028. Questões regulatórias e de mercado mostram por que é importante entender o impacto da legislação sobre projetos imobiliários.
- Acordos com a Wynn preveem US$ 15 milhões para melhorias no transporte por ônibus e US$ 25 milhões para um ponto de parada do trem de passageiros.
Conclusion
O plano do New England Revolution et le Kraft Group pretende transformar a orla de Everett com um estádio de US$ 500 milhões e 24.000 lugares, acompanhado de um amplo pacote de limpeza ambiental, mitigação e l'infrastructure. Os compromissos incluem aproximadamente US$ 48 milhões em mitigação com Boston, US$ 100 milhões para descontaminação, US$ 91,7 milhões para Everett e US$ 200 milhões para transporte. O cronograma exige 12–18 meses de licenças e cerca de 3 anos para demolição e limpeza antes da construção. Haverá abertura da orla, caminhos para pedestres e ciclistas, e melhorias no acesso público (incluindo Assembly Row e a ponte cicloviária). Apesar dos benefícios econômicos e comunitários, o projeto também traz impactos de tráfego e eventos que as compensações financeiras e obras visam mitigar. É uma aposta no desenvolvimento que exige acompanhamento atento e estratégias de gestão de risco, conforme orientações sobre proteção de projetos de infraestrutura contra incertezas.
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Adalberto Mendes, un nom qui résonne avec la solidité du béton et la précision des calculs structurels, personnifie l'union entre la théorie et la pratique de l'ingénierie. Enseignant dévoué et propriétaire d'une entreprise de construction prospère, sa carrière est marquée par une passion qui s'est épanouie dès l'enfance, alimentée par le rêve d'ériger des bâtiments qui façonneraient l'horizon. Cette fascination précoce l'a conduit sur la voie de l'ingénierie, aboutissant à une carrière où la salle de classe et le chantier se complètent, reflétant son engagement à la fois à former de nouveaux professionnels et à concrétiser des projets ambitieux.