Escuche este artículo
Nova eclusa no Soo: custo certificado de US$ 2,619 bilhões e conclusão prevista para o verão de 2030
A construção da nova eclusa no Soo, em Sault Ste. Marie (Michigan), avançou para a fase final com certificação de custo totalmente financiado de US$ 2,619 bilhões (US$ 2.619.000.000). O Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA (USACE) confirmou que a cifra é cerca de 13% menor que o valor autorizado pelo Congresso, e o consórcio Kokosing‑Alberici‑Traylor lidera os trabalhos da Fase 3 (contrato de US$ 953 milhões para a fase final do projeto). Detalhes completos do relatório original: https://www.enr.com/articles/61357-soo-lock-expansion-cost-revised-down-to-262b
Principais pontos
- Custo certificado: US$ 2,619 bilhões (totalmente financiado pelo USACE para a conclusão da obra).
- Redução: aproximadamente 13% abaixo do custo autorizado pela WRDA 2022 (≈ US$ 3,219 bilhões).
- Cronograma: conclusão prevista para o verão de 2030, desde que o financiamento se mantenha.
- Escopo crítico: construção de uma segunda câmara do tamanho Poe (1.200 x 110 x 32 pés) para navios de até 1.000 pés.
- Contratante da Fase 3: joint venture Kokosing‑Alberici‑Traylor; contratos adicionais adjudicados em 2025 para trabalho a jusante e sistemas de amarração/frenagem.
Resumo do projeto
A obra cria redundância e aumenta a capacidade do sistema de eclusas dos Grandes Lagos:
- Segunda câmara do tipo Poe com dimensões de 1.200 pés x 110 pés x 32 pés, projetada para embarcações longas que transportam grande parte do minério regional.
- O USACE afirma que nenhum item essencial foi cortado: a câmara será plenamente funcional.
- O custo certificado cobre contratos já realizados, em andamento e previstos, além de reservas de gestão, contingência e custos do USACE para planejamento, projeto, gerenciamento e supervisão — áreas em que o próprio USACE tem adotado tecnologias e práticas para melhorar eficiência (uso de BIM e gestão integrada em projetos do USACE). Não inclui operação e manutenção após a entrada em serviço.
Fases e contratos
- Fase 1 (aprofundamento do canal a montante): concluída em 2022.
- Fase 2 (paredes de aproximação a montante): conclusão substancial em setembro de 2024.
- Fase 3: contrato base firmado em 2022 por US$ 1,068,000,000; em junho de 2025 adicionadas opções no valor de US$ 95,300,000 para trabalho a jusante, amarração sem contato e dispositivos de frenagem (detalhes sobre a contratação da fase final).
- Atividades da Fase 3 incluem demolição da eclusa Sabin, aterro da eclusa Davis, construção de novo poço de bombeamento, redirecionamento de energia e ponte de acesso à usina hidrelétrica — ações que demandam atenção a riscos ambientais e à comunidade local (impactos ambientais de grandes obras e impactos sociais nas comunidades).
Importância para a cadeia de abastecimento
- A nova eclusa é considerada crítica para a resiliência da logística nacional. Estudos do Departamento de Segurança Interna indicaram que uma paralisação prolongada da eclusa Poe poderia causar impactos econômicos severos e afetar milhões de empregos.
- O USACE destaca que mais de 88% das mercadorias que atravessam o sistema ficam limitadas à capacidade da eclusa Poe, reforçando a necessidade de uma segunda câmara. Esse contexto também atrai atenção de capital privado e de mercados interessados em infraestrutura estratégica (investidores privados e a atração por projetos de infraestrutura).
Custos, autorização e observações
- Autorização: Lei de Recursos Hídricos de 2022 (WRDA 2022) com custo autorizado próximo a US$ 3,219,000,000.
- A certificação do USACE é uma estimativa atualizada baseada em dados até a data de certificação e não altera o montante autorizado pelo Congresso.
- A certificação foi formalizada em julho e divulgada publicamente em seminário on‑line em setembro.
- A continuidade do cronograma depende da manutenção do financiamento; variações nos gastos e no planejamento de construção podem colocar projetos desse porte em risco (queda no planejamento e seus efeitos na indústria).
Conclusión
A nova eclusa no Soo, certificada em US$ 2,619 bilhões e liderada pelo consórcio Kokosing‑Alberici‑Traylor, é uma obra estratégica para garantir redundância e capacidade nas rotas dos Grandes Lagos. A entrega permanece prevista para o verão de 2030, condicionada à manutenção do financiamento. Para acompanhamento dos desdobramentos, análises técnicas e impactos associados, vale também consultar guias sobre gestão dos efeitos de grandes obras (como lidar com os impactos de grandes obras) e estudos sobre a interação entre construção e clima (o papel da engenharia na proteção climática).
Fontes e leitura adicional
- Reportagem original e detalhes técnicos: https://www.enr.com/articles/61357-soo-lock-expansion-cost-revised-down-to-262b
- Contratação da fase final: Contratação de US$ 953 milhões para a fase final
- Adoção de BIM pelo USACE: USACE Buffalo adota BIM para melhorar eficiência e gestão
- Gestão de impactos de obras: Como lidar com os impactos de grandes obras
- Impactos ambientais: Obras e desastres ambientais — entenda os impactos
- Impactos sociais: Impactos sociais de obras de infraestrutura na comunidade
- Contexto financeiro e investidores: Investidores privados e infraestrutura
Adalberto Mendes, un nombre que resuena con la solidez del hormigón y la precisión de los cálculos estructurales, personifica la unión entre la teoría y la práctica de la ingeniería. Dedicado a la enseñanza y propietario de una exitosa empresa de construcción, su carrera está marcada por una pasión que floreció en la infancia, alimentada por el sueño de erigir edificios que dieran forma al horizonte. Esta temprana fascinación le llevó por el camino de la ingeniería, culminando en una carrera en la que el aula y la obra se complementan, reflejando su compromiso tanto con la formación de nuevos profesionales como con la materialización de ambiciosos proyectos.