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Você precisa saber sobre o congelamento de verbas federais para grandes projetos de trânsito em Chicago enquanto o Departamento de Transporte dos Estados Unidos (USDOT) revisa práticas de contratação relacionadas à regra sobre empresas beneficiárias (DBE). O bloqueio financeiro atinge obras da CTA e pode afetar prazos, contratos e deslocamentos. Para mais contexto da cobertura internacional, veja https://www.enr.com/articles/61467-usdot-freezes-21b-for-chicago-transit-projects.
- Departamento de Transporte dos EUA congela fundos federais para projetos do CTA
- Revisão foca em práticas de certificação e contratação ligadas à regra DBE
- Projetos já tinham obras em andamento e melhorias para passageiros
- Autoridades locais classificam a medida como motivação política
- A análise pode ser atrasada pela paralisação parcial do governo
USDOT congela US$2,1 bilhões destinados a seus projetos de trânsito em Chicago
O USDOT colocou um bloqueio financeiro de US$2,1 bilhões em dois programas da Chicago Transit Authority (CTA) enquanto analisa se as práticas de contratação e certificação obedecem a uma norma federal recente sobre empresas de negócios desfavorecidas (DBE).
O que foi congelado
- US$2,1 bilhões destinados a dois programas da CTA.
- Projetos afetados:
- Red Line Extension (extensão da Linha Vermelha)
- Red and Purple Modernization (modernização das Linhas Vermelha e Roxa)
Motivo do congelamento
O USDOT está verificando se as práticas de certificação e contratação adotadas cumprem a regra publicada em 3 de outubro, que proíbe exigências baseadas em raça e sexo em financiamentos federais. A nova norma exige que programas DBE revisem as empresas certificadas segundo os critérios atualizados; o departamento qualificou algumas práticas existentes como possivelmente inconstitucionais. Há também alertas públicos sobre cortes de financiamento relacionados a políticas DEI que ajudam a contextualizar a disputa em torno das regras.
Outros projetos sob revisão
O USDOT também examinará grandes obras na região de Nova York/Nova Jersey, como a Second Avenue Subway Phase 2 do MTA e o Hudson Tunnel Project. Aproximadamente US$18 bilhões relacionados a esses projetos foram colocados sob suspensão ou revisão, em um movimento que inclui a suspensão de cerca de US$18 bilhões envolvendo obras no corredor Nordeste. Para relatório aprofundado (em inglês), veja: https://www.enr.com/articles/61467-usdot-freezes-21b-for-chicago-transit-projects.
Impacto e posição das autoridades
- A CTA não confirmou mudanças imediatas nos cronogramas.
- Autoridades municipais dizem que a decisão tem motivação política.
- O diretor do Escritório de Gestão e Orçamento (OMB) circulou informações sobre os congelamentos em redes sociais antes do anúncio do USDOT; o episódio ocorre no contexto de críticas internas e externas ao processo de concessão, inclusive com comentários públicos sobre frustração com o processo de concessão.
- O governador alertou que a ação federal pode prejudicar a economia local e usuários do transporte público; esse risco repercute em projetos locais, inclusive iniciativas de reuso urbano e investimentos privados na cidade, como mostram exemplos de reutilização adaptativa de edifícios em Chicago.
Além disso, funcionários do USDOT tentaram assegurar que a agência manterá celeridade na execução onde for possível, um compromisso refletido em declarações sobre agilidade operacional mesmo diante de pausas nos contratos: promessas públicas de agilizar projetos.
Possível atraso na revisão
O USDOT informou que a análise pode atrasar devido à paralisação parcial do governo, atribuindo a responsabilidade política pelo impasse a legisladores enquanto continuam negociações sobre medidas temporárias de financiamento.
Detalhes dos projetos (resumo)
| Projeto | Custo aproximado | Principais ações | Estado atual |
|---|---|---|---|
| Red Line Extension | US$2,9 bilhões | Acrescenta 5,5 milhas e 4 estações (103rd, 111th, Michigan Ave, 130th) | Equipe design‑build contratada; trabalhos iniciais (preparação de locais, demolições, relocação de utilidades) |
| Red and Purple Modernization | US$2,1 bilhões | Novos sinais, desvio norte de Belmont, substituição de via e reconstrução de estações | Obras em andamento; novas estações acessíveis já abertas; redução de tempo de viagem relatada |
Conclusión
O congelamento do USDOT sobre US$2,1 bilhões destinados à CTA funciona como um freio técnico nos projetos Red Line Extension e Red and Purple Modernization enquanto o governo revisa práticas de contratação ligadas à regra DBE. O impacto prático ainda é incerto: pode ser um atraso administrativo ou ter efeitos mais amplos sobre prazos e contratos. Autoridades locais falam em motivação política; o federal cita preocupações constitucionais; e a paralisação do governo pode estender a espera. Acompanhe as atualizações (relatório de referência: https://www.enr.com/articles/61467-usdot-freezes-21b-for-chicago-transit-projects) e veja mais análises sobre congelamentos e revisões em reportagens relacionadas na Dicas de Reforma.
Adalberto Mendes, un nombre que resuena con la solidez del hormigón y la precisión de los cálculos estructurales, personifica la unión entre la teoría y la práctica de la ingeniería. Dedicado a la enseñanza y propietario de una exitosa empresa de construcción, su carrera está marcada por una pasión que floreció en la infancia, alimentada por el sueño de erigir edificios que dieran forma al horizonte. Esta temprana fascinación le llevó por el camino de la ingeniería, culminando en una carrera en la que el aula y la obra se complementan, reflejando su compromiso tanto con la formación de nuevos profesionales como con la materialización de ambiciosos proyectos.