Listen to this article
Nova eclusa no Soo: custo certificado de US$ 2,619 bilhões e conclusão prevista para o verão de 2030
A construção da nova eclusa no Soo, em Sault Ste. Marie (Michigan), avançou para a fase final com certificação de custo totalmente financiado de US$ 2,619 bilhões (US$ 2.619.000.000). O Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA (USACE) confirmou que a cifra é cerca de 13% menor que o valor autorizado pelo Congresso, e o consórcio Kokosing‑Alberici‑Traylor lidera os trabalhos da Fase 3 (contrato de US$ 953 milhões para a fase final do projeto). Detalhes completos do relatório original: https://www.enr.com/articles/61357-soo-lock-expansion-cost-revised-down-to-262b
Principais pontos
- Custo certificado: US$ 2,619 bilhões (totalmente financiado pelo USACE para a conclusão da obra).
- Redução: aproximadamente 13% abaixo do custo autorizado pela WRDA 2022 (≈ US$ 3,219 bilhões).
- Cronograma: conclusão prevista para o verão de 2030, desde que o financiamento se mantenha.
- Escopo crítico: construção de uma segunda câmara do tamanho Poe (1.200 x 110 x 32 pés) para navios de até 1.000 pés.
- Contratante da Fase 3: joint venture Kokosing‑Alberici‑Traylor; contratos adicionais adjudicados em 2025 para trabalho a jusante e sistemas de amarração/frenagem.
Resumo do projeto
A obra cria redundância e aumenta a capacidade do sistema de eclusas dos Grandes Lagos:
- Segunda câmara do tipo Poe com dimensões de 1.200 pés x 110 pés x 32 pés, projetada para embarcações longas que transportam grande parte do minério regional.
- O USACE afirma que nenhum item essencial foi cortado: a câmara será plenamente funcional.
- O custo certificado cobre contratos já realizados, em andamento e previstos, além de reservas de gestão, contingência e custos do USACE para planejamento, projeto, gerenciamento e supervisão — áreas em que o próprio USACE tem adotado tecnologias e práticas para melhorar eficiência (uso de BIM e gestão integrada em projetos do USACE). Não inclui operação e manutenção após a entrada em serviço.
Fases e contratos
- Fase 1 (aprofundamento do canal a montante): concluída em 2022.
- Fase 2 (paredes de aproximação a montante): conclusão substancial em setembro de 2024.
- Fase 3: contrato base firmado em 2022 por US$ 1,068,000,000; em junho de 2025 adicionadas opções no valor de US$ 95,300,000 para trabalho a jusante, amarração sem contato e dispositivos de frenagem (detalhes sobre a contratação da fase final).
- Atividades da Fase 3 incluem demolição da eclusa Sabin, aterro da eclusa Davis, construção de novo poço de bombeamento, redirecionamento de energia e ponte de acesso à usina hidrelétrica — ações que demandam atenção a riscos ambientais e à comunidade local (impactos ambientais de grandes obras e impactos sociais nas comunidades).
Importância para a cadeia de abastecimento
- A nova eclusa é considerada crítica para a resiliência da logística nacional. Estudos do Departamento de Segurança Interna indicaram que uma paralisação prolongada da eclusa Poe poderia causar impactos econômicos severos e afetar milhões de empregos.
- O USACE destaca que mais de 88% das mercadorias que atravessam o sistema ficam limitadas à capacidade da eclusa Poe, reforçando a necessidade de uma segunda câmara. Esse contexto também atrai atenção de capital privado e de mercados interessados em infraestrutura estratégica (investidores privados e a atração por projetos de infraestrutura).
Custos, autorização e observações
- Autorização: Lei de Recursos Hídricos de 2022 (WRDA 2022) com custo autorizado próximo a US$ 3,219,000,000.
- A certificação do USACE é uma estimativa atualizada baseada em dados até a data de certificação e não altera o montante autorizado pelo Congresso.
- A certificação foi formalizada em julho e divulgada publicamente em seminário on‑line em setembro.
- A continuidade do cronograma depende da manutenção do financiamento; variações nos gastos e no planejamento de construção podem colocar projetos desse porte em risco (queda no planejamento e seus efeitos na indústria).
Conclusion
A nova eclusa no Soo, certificada em US$ 2,619 bilhões e liderada pelo consórcio Kokosing‑Alberici‑Traylor, é uma obra estratégica para garantir redundância e capacidade nas rotas dos Grandes Lagos. A entrega permanece prevista para o verão de 2030, condicionada à manutenção do financiamento. Para acompanhamento dos desdobramentos, análises técnicas e impactos associados, vale também consultar guias sobre gestão dos efeitos de grandes obras (como lidar com os impactos de grandes obras) e estudos sobre a interação entre construção e clima (o papel da engenharia na proteção climática).
Fontes e leitura adicional
- Reportagem original e detalhes técnicos: https://www.enr.com/articles/61357-soo-lock-expansion-cost-revised-down-to-262b
- Contratação da fase final: Contratação de US$ 953 milhões para a fase final
- Adoção de BIM pelo USACE: USACE Buffalo adota BIM para melhorar eficiência e gestão
- Gestão de impactos de obras: Como lidar com os impactos de grandes obras
- Impactos ambientais: Obras e desastres ambientais — entenda os impactos
- Impactos sociais: Impactos sociais de obras de infraestrutura na comunidade
- Contexto financeiro e investidores: Investidores privados e infraestrutura
Adalberto Mendes, a name that resonates with the solidity of concrete and the precision of structural calculations, personifies the union between engineering theory and practice. A dedicated teacher and owner of a successful construction company, his career is marked by a passion that blossomed in childhood, fueled by the dream of erecting buildings that would shape the horizon. This early fascination led him down the path of engineering, culminating in a career where the classroom and the construction site complement each other, reflecting his commitment both to training new professionals and to bringing ambitious projects to fruition.