Em meio à incerteza sobre a próxima lei federal de reautorização dos transportes, é hora de conhecer como os construtores de transporte estão se dedicando a entregar projetos de maneira mais econômica. Andy Byford, conselheiro especial da Amtrak, acredita que o projeto de revitalização da Penn Station em Nova York tem grande potencial para transformar a área. Ele compartilha esperanças de um futuro brilhante, semelhante ao sucesso da Elizabeth Line em Londres. Descubra como a colaboração e o desenvolvimento orientado ao transporte estão se tornando essenciais para ganhar a confiança do público e garantir investimentos privados.
- Construtores de transporte focam em projetos baratos e confiáveis.
- Renovação da Penn Station pode trazer grande impacto econômico.
- Desenvolvimento em áreas próximas ao transporte é popular e valioso.
- Métodos de contrato colaborativos ajudam a minimizar riscos.
- Agências buscam aumentar eficiência em projetos de manutenção.
O Futuro do Transporte Público: Uma Nova Abordagem para o Desenvolvimento
No atual cenário de incertezas sobre a próxima legislação federal sobre transporte, você pode se perguntar como os construtores de transporte público estão se adaptando. A resposta é simples: eles estão se concentrando em realizar projetos de forma mais econômica e construir a confiança do público, enfatizando o desenvolvimento econômico voltado para o transporte e a entrega colaborativa de projetos.
Transformação e Revitalização de Comunidades
Andy Byford, consultor especial da Amtrak para o projeto de revitalização da Penn Station em Nova Iorque, compartilhou sua visão otimista sobre como esse projeto pode transformar a área ao redor da estação. Ele comparou com a Paddington Station em Londres, que revitalizou os bairros ao seu redor. Nos últimos três anos, o impacto foi além das expectativas, afirmou ele durante a conferência anual da Associação Americana de Transporte Público, realizada em São Francisco.
Byford mencionou que a estação teve um impacto econômico equivalente a 57,3 bilhões de dólares. Isso é algo a considerar ao pensar sobre o potencial de revitalização urbana. Novas comunidades estão surgindo ao longo da linha, acrescentou, referindo-se ao que ele considera um divisor de águas para Londres. Exemplos de sucesso foram citados em cidades como Toronto, Hong Kong, Tóquio e até em Miami, onde a estação Brightline fez uma diferença significativa. Para entender melhor os impactos sociais de obras de infraestrutura, confira este artigo.
O Prazo para a Penn Station
Para a Penn Station, a expectativa é que as obras comecem até 2027. Byford mencionou que a transformação será abrangente, afetando todos os aspectos da estação e seu entorno. Isso levanta uma questão importante: como será a nova Penn Station e como isso impactará a vida na cidade?
A Construção de Habitações Acessíveis
Em São Francisco, onde a demanda por transporte público ainda não se recuperou totalmente após a pandemia de COVID-19, a Comissão de Transporte Metropolitana busca maneiras de usar a infraestrutura existente para construir moradias acessíveis. Alix Bockleman, diretora executiva adjunta, destacou que o Salesforce Tower está impulsionando o desenvolvimento de 4.000 casas acessíveis.
Charles DiMaggio, CEO do Greystone Real Estate Advisory Group, comentou que o desenvolvimento orientado para o transporte não é novidade. Ele observou que terrenos com acesso ao transporte público podem ser vendidos por até 20% a mais do que aqueles sem esse acesso. Por exemplo, a extensão da linha No. 7 em Manhattan gerou 25 bilhões de dólares em desenvolvimento privado na área de Hudson Yards. Para saber mais sobre a importância da gestão sustentável na construção civil, veja este guia.
A Importância da Redução de Riscos
DiMaggio destacou que as agências de transporte devem minimizar a incerteza relacionada às aprovações de projetos, problemas de estacionamento e outras questões para atrair investimentos privados. Um exemplo positivo é o Los Angeles Metro, que implementou uma política clara para habitação próxima à sua linha Expo, resultando na construção de 12.000 unidades habitacionais. Isso mostra que integrar o planejamento desde o início pode reduzir riscos para os desenvolvedores.
Métodos Colaborativos de Contratação
Minimizar riscos é fundamental em métodos de contratação colaborativa, como o design-build progressivo e o gerente de construção-contratante geral. John Williams, presidente da Bechtel Infrastructure Corp., enfatizou a importância de ter estimativas de custos mais precisas desde o início do projeto.
John Haggerty, ex-engenheiro chefe da Agência de Planejamento e Transporte de San Diego (SANDAG), compartilhou sua experiência com a metodologia de entrega de gerente de construção-contratante geral. Ele mencionou que a equipe de contratação o convidou para uma sessão de treinamento no início do projeto, onde termos comuns foram revisados para criar um ambiente menos combativo.
Construindo Confiança nas Relações de Projeto
Williams salientou que a entrega colaborativa de projetos não é apenas sobre ser gentil, mas sim sobre construir autenticidade e confiança nas relações dentro da equipe do projeto. “Isso leva tempo e esforço”, disse ele. Clayton Gilliland, presidente da Stacy and Witbeck, acrescentou que nem todos os contratantes estão preparados para a colaboração, sendo necessário selecionar cuidadosamente as equipes envolvidas.
O Desafio de Longos Projetos
O Dallas Area Rapid Transit mudou sua abordagem de design-build para design-build progressivo em sua conexão ferroviária de 26 milhas com o aeroporto, que está quase concluída após quase uma década. Kenny Crabb, gerente de programa da Archer Western Construction, comentou que, em projetos longos, é importante mover as pessoas se o espírito colaborativo começar a diminuir.
Haggerty sugeriu que ter uma “escada de escalonamento” é útil caso um problema atinja um impasse. “Todos estão lutando pelo que acham que é a solução certa”, disse ele. No final, a decisão deve ser feita pelo proprietário, sem tomar partido.
A Necessidade de Eficiência nas Agências
As agências estão se esforçando para maximizar a eficiência revendo como medem os projetos de estado de boa manutenção em seus orçamentos de capital futuros. O plano de capital da Autoridade Metropolitana de Transporte de Nova York, que chega a quase 69 bilhões de dólares até 2029, inclui um sistema de classificação baseado em dados para priorizar esses projetos, levando em consideração o ciclo constante de envelhecimento de ativos.
David Cuff, diretor sênior de planejamento de ativos da MTA, afirmou que os planos anteriores não mostraram a plena extensão da necessidade em relação ao backlog desses projetos. O programa atual dará mais atenção a ativos como subestações e plataformas de trem de passageiros. Sempre que possível, a agência tentará agrupar projetos que abordem tanto a manutenção quanto a resiliência contra as mudanças climáticas, um tema que está ganhando cada vez mais relevância na construção civil.
Abordagem de Três Anos da Autoridade de Transporte de Utah
A Autoridade de Transporte de Utah adota uma abordagem de entrega de três anos para projetos de estado de boa manutenção, envolvendo várias partes interessadas todos os anos na avaliação de necessidades. Atualmente, a Stacy and Witbeck está realizando um contrato de chamada para reparar dois intertravamentos importantes.
O plano de capital atual do Dallas Area Rapid Transit, que é de cinco anos e totaliza 3,4 bilhões de dólares, inclui mais de 300 projetos de estado de boa manutenção. Em 2023, a agência mudou de uma solicitação autônoma de um grupo pré-qualificado de contratantes para um sistema de contratação por ordem de tarefa para projetos de 250.000 a 5 milhões de dólares. Esse processo envolve preços abertos e premiação com base no escopo e preço.
Flexibilidade como Chave para o Sucesso
Kathryn La Chapelle, gerente de projeto da Stacy and Witbeck, destacou que esse processo inclui um período de pré-construção colaborativa com visitas ao local e negociações de escopo e preço. Trey Walker, vice-presidente de design e construção de capital, afirmou que mais de 30 contratos foram executados em 16 meses, especialmente para pequenos projetos e trabalhos preparatórios.
Independentemente da cultura da agência ou do método de entrega do projeto, a flexibilidade é essencial. Walker enfatizou que um foco comum pode estar em manter um escopo amplo que permita colaboração em partes individuais do trabalho e aproveite a experiência do contratante na entrega do projeto.
Conclusão
Em um cenário dinâmico e repleto de desafios, a evolução dos transportes públicos se torna uma prioridade inegável. Você viu como a revitalização de locais como a Penn Station pode não apenas transformar a infraestrutura, mas também revitalizar comunidades inteiras. A abordagem colaborativa e a busca por eficiência são fundamentais para minimizar riscos e maximizar investimentos.
A flexibilidade e a construção de confiança nas relações de projeto são essenciais para o sucesso a longo prazo. Ao se concentrar em projetos econômicos e sustentáveis, os construtores de transporte estão pavimentando o caminho para um futuro mais brilhante e acessível para todos.
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