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Você vai ler sobre a modernização das vias no Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), liderada pela Skanska em parceria com a Flatiron, contratada pela LAWA dentro do programa ATMP. O projeto reconfigura o acesso e a circulação na Central Terminal Area para reduzir filas e melhorar chegadas e partidas, com obras realizadas com o aeroporto em operação e forte coordenação entre equipes.
- Skanska e Flatiron vão modernizar as vias de acesso do LAX
- Projeto reconfigura o tráfego na Área Central de Terminais
- Inclui construção e modificação de pontes e atualização de sinais e sistemas ITS
- Gestão de tráfego em fases para manter o aeroporto em operação
- Obras suspensas temporariamente para os Jogos Olímpicos e depois retomadas
Skanska–Flatiron recebe $445 milhões para redesenhar vias no LAX
A autoridade aeroportuária de Los Angeles, LAWA, concedeu em 2 de janeiro um contrato de $445 milhões à joint venture Skanska–Flatiron. O trabalho integra o programa ATMP e visa modernizar as vias da Central Terminal Area, etapa importante do projeto de acesso terrestre do LAX. Para contexto sobre esta intervenção e seu efeito na chegada dos passageiros, veja a cobertura sobre a modernização das vias do LAX liderada pela Skanska e Flatiron.
Detalhes do contrato e histórico
- O contrato faz parte do pacote rodoviário do ATMP anunciado pela LAWA.
- Em setembro de 2025, a mesma joint venture recebeu outro contrato de $323 milhões no mesmo programa.
- Em novembro de 2025, a diretoria do aeroporto aprovou $1 bilhão adicionais para a fase final do ATMP.
- A Skanska informou que registrará o projeto em suas ordens nos EUA no 1º trimestre de 2026; a empresa tem histórico em grandes obras estruturais, como demonstrado em outros projetos, incluindo a fase estrutural concluída em laboratório estadual.
- Informações sobre subcontratados, configuração final de faixas e planos detalhados de trânsito ainda não foram divulgadas, embora a Flatiron tenha experiência em contratos complexos, como trabalhos de desvio ferroviário em outras regiões (contratos anteriores da Flatiron em desvios ferroviários).
Escopo e principais obras
Principais ações previstas:
- Reconfiguração de 4,4 milhas de vias para separar veículos com destino ao aeroporto do tráfego local.
- Criação de vias dedicadas de acesso à Central Terminal Area.
- Construção e modificação de pontes e conexões com o Ground Transportation Center e estacionamentos econômicos.
- Instalação e atualização de sinais de tráfego e sistemas inteligentes de transporte (ITS).
- Manutenção de operações plenas do aeroporto com obras em fases e gestão ativa de tráfego.
As intervenções ocorrerão simultaneamente com a reforma de terminais e a instalação do sistema de transporte automatizado, exigindo coordenação entre múltiplos contratantes e alinhamento com iniciativas de modernização regional, como o plano bilionário para modernizar o transporte da região.
Cronograma principal
- Partes das vias de entrada e pontes para pedestres devem ser concluídas até maio de 2028.
- A construção principal fará uma pausa em julho de 2028 para os Jogos Olímpicos em Los Angeles.
- As obras serão retomadas após a pausa e seguem até meados de 2030.
As intervenções ocorrerão simultaneamente com a reforma de terminais e a instalação do sistema de transporte automatizado, exigindo coordenação entre múltiplos contratantes em espaços limitados.
Impacto para viajantes e moradores
- Menos congestionamento: o projeto pretende retirar mais de 500 veículos das filas em vias locais a qualquer momento; detalhes sobre como isso deve acelerar a chegada podem ser vistos na cobertura da modernização das vias do LAX.
- Acesso mais direto: vias dedicadas reduzirão a mistura com o tráfego urbano.
- Trânsito temporário: espere desvios, fases de obra e gestão ativa de tráfego durante a construção.
- Eventos internacionais: obras programadas para minimizar impacto em grandes eventos, com pausa planejada para os Jogos.
Conclusão
A joint venture Skanska–Flatiron, com contrato de $445 milhões da LAWA dentro do ATMP, vai redesenhar as vias do LAX para tornar o acesso mais rápido e previsível. O escopo abrange 4,4 milhas reconfiguradas, vias dedicadas, novas pontes, integração de ITS e gestão por fases para manter operações plenas. Partes críticas ficam prontas até maio de 2028, haverá pausa em julho de 2028 e conclusão prevista para meados de 2030. Haverá transtornos temporários, mas o objetivo é reduzir filas e melhorar o fluxo aos terminais.
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Adalberto Mendes, um nome que ressoa com a solidez do concreto e a precisão dos cálculos estruturais, personifica a união entre a teoria e a prática da engenharia. Professor dedicado e proprietário de uma bem-sucedida empresa de construção, sua trajetória é marcada por uma paixão que floresceu na infância, alimentada pelo sonho de erguer edifícios que moldassem o horizonte. Essa fascinação precoce o impulsionou a trilhar o caminho da engenharia, culminando em uma carreira onde a sala de aula e o canteiro de obras se complementam, refletindo seu compromisso tanto com a formação de novos profissionais quanto com a materialização de projetos ambiciosos.