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Você vai ler sobre a modernização das vias no Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), liderada pela Skanska em parceria com a Flatiron, contratada pela LAWA dentro do programa ATMP. O projeto reconfigura o acesso e a circulação na Central Terminal Area para reduzir filas e melhorar chegadas e partidas, com obras realizadas com o aeroporto em operação e forte coordenação entre equipes.
- Skanska e Flatiron vão modernizar as vias de acesso do LAX
- Projeto reconfigura o tráfego na Área Central de Terminais
- Inclui construção e modificação de pontes e atualização de sinais e sistemas ITS
- Gestão de tráfego em fases para manter o aeroporto em operação
- Obras suspensas temporariamente para os Jogos Olímpicos e depois retomadas
Skanska–Flatiron recebe $445 milhões para redesenhar vias no LAX
A autoridade aeroportuária de Los Angeles, LAWA, concedeu em 2 de janeiro um contrato de $445 milhões à joint venture Skanska–Flatiron. O trabalho integra o programa ATMP e visa modernizar as vias da Central Terminal Area, etapa importante do projeto de acesso terrestre do LAX. Para contexto sobre esta intervenção e seu efeito na chegada dos passageiros, veja a cobertura sobre a modernização das vias do LAX liderada pela Skanska e Flatiron.
Detalhes do contrato e histórico
- O contrato faz parte do pacote rodoviário do ATMP anunciado pela LAWA.
- Em setembro de 2025, a mesma joint venture recebeu outro contrato de $323 milhões no mesmo programa.
- Em novembro de 2025, a diretoria do aeroporto aprovou $1 bilhão adicionais para a fase final do ATMP.
- A Skanska informou que registrará o projeto em suas ordens nos EUA no 1º trimestre de 2026; a empresa tem histórico em grandes obras estruturais, como demonstrado em outros projetos, incluindo a fase estrutural concluída em laboratório estadual.
- Informações sobre subcontratados, configuração final de faixas e planos detalhados de trânsito ainda não foram divulgadas, embora a Flatiron tenha experiência em contratos complexos, como trabalhos de desvio ferroviário em outras regiões (contratos anteriores da Flatiron em desvios ferroviários).
Escopo e principais obras
Principais ações previstas:
- Reconfiguração de 4,4 milhas de vias para separar veículos com destino ao aeroporto do tráfego local.
- Criação de vias dedicadas de acesso à Central Terminal Area.
- Construção e modificação de puentes e conexões com o Ground Transportation Center e estacionamentos econômicos.
- Instalação e atualização de sinais de tráfego e sistemas inteligentes de transporte (ITS).
- Manutenção de operações plenas do aeroporto com obras em fases e gestão ativa de tráfego.
As intervenções ocorrerão simultaneamente com a reforma de terminais e a instalação do sistema de transporte automatizado, exigindo coordenação entre múltiplos contratantes e alinhamento com iniciativas de modernização regional, como o plano bilionário para modernizar o transporte da região.
Cronograma principal
- Partes das vias de entrada e pontes para pedestres devem ser concluídas até maio de 2028.
- A construção principal fará uma pausa em julho de 2028 para os Jogos Olímpicos em Los Angeles.
- As obras serão retomadas após a pausa e seguem até meados de 2030.
As intervenções ocorrerão simultaneamente com a reforma de terminais e a instalação do sistema de transporte automatizado, exigindo coordenação entre múltiplos contratantes em espaços limitados.
Impacto para viajantes e moradores
- Menos congestionamento: o projeto pretende retirar mais de 500 veículos das filas em vias locais a qualquer momento; detalhes sobre como isso deve acelerar a chegada podem ser vistos na cobertura da modernização das vias do LAX.
- Acesso mais direto: vias dedicadas reduzirão a mistura com o tráfego urbano.
- Trânsito temporário: espere desvios, fases de obra e gestão ativa de tráfego durante a construção.
- Eventos internacionais: obras programadas para minimizar impacto em grandes eventos, com pausa planejada para os Jogos.
Conclusión
A joint venture Skanska–Flatiron, com contrato de $445 milhões da LAWA dentro do ATMP, vai redesenhar as vias do LAX para tornar o acesso mais rápido e previsível. O escopo abrange 4,4 milhas reconfiguradas, vias dedicadas, novas puentes, integração de ITS e gestão por fases para manter operações plenas. Partes críticas ficam prontas até maio de 2028, haverá pausa em julho de 2028 e conclusão prevista para meados de 2030. Haverá transtornos temporários, mas o objetivo é reduzir filas e melhorar o fluxo aos terminais.
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Adalberto Mendes, un nombre que resuena con la solidez del hormigón y la precisión de los cálculos estructurales, personifica la unión entre la teoría y la práctica de la ingeniería. Dedicado a la enseñanza y propietario de una exitosa empresa de construcción, su carrera está marcada por una pasión que floreció en la infancia, alimentada por el sueño de erigir edificios que dieran forma al horizonte. Esta temprana fascinación le llevó por el camino de la ingeniería, culminando en una carrera en la que el aula y la obra se complementan, reflejando su compromiso tanto con la formación de nuevos profesionales como con la materialización de ambiciosos proyectos.